3500 lb sans refroidisseur de transmission, 5000 lb avec le refroidisseur ATF installé pour les modèles AWD.

 

Oui, ne remorquez pas 5000# sans le refroidisseur ATF et le système AWD sur une grande distance, à moins que vous ne vouliez faire cuire votre transmission et débourser $$$ pour un remplacement.

S'il s'agit d'un attelage OEM installé par le concessionnaire, il est censé apposer un autocollant fourni avec le kit indiquant 5000# sur celui appliqué en usine qui indique 3500# lorsqu'il installe le refroidisseur. Si vous n'avez pas cet autocollant, vous pouvez parier en toute sécurité que vous ne pouvez remorquer que 3500#.

Bravo

 

Le concessionnaire a installé l'attelage et le refroidisseur de transmission lorsque j'ai acheté notre Pilot. Je remorque un Sea Ray 200 sur environ 20 miles chaque année, mais si je devais le remorquer sur une longue distance, je suis prêt. Ils ont essayé de coller cet autocollant de 3500 livres sur mon attelage, mais je les ai interpellés et ils m'ont envoyé l'autocollant de 5000 livres par la poste.

 

Juste une remorque utilitaire pour moi. Rien de lourd du tout. La chose la plus lourde que j'ai remorquée était une Honda 400 EX lol

 

Une remorque utilitaire Harbor Freight SUPER DUTY (soit un peu moins de 900 kg). Je l'ai probablement chargée entre 1 000 et 1 500 fois, et à moins de vraiment charger l'avant de la remorque, je ne l'ai presque pas remarquée avec le Pilot.

 

Nouveau ici, curieux de savoir ce que les autres propriétaires de Pilot remorquent. Nous avons un Fourwinns h190rs, un bow rider relativement léger. La remorque a des freins à inertie et électriques, mais je n'ai jamais utilisé les freins électriques car mes anciens véhicules n'avaient qu'un faisceau à 4 broches. L'attelage a un autocollant indiquant 3 500, mais Honda dit que le Pilot peut remorquer 5 000, donc je choisis le plus grand nombre. Je suppose que c'est un autocollant générique sur l'attelage... Alors faites-moi plaisir et partagez ce que vous avez tracté et/ou transporté avec vos Pilots

Oh, c'est un excellent fil de discussion que vous venez de lancer.

J'ai hâte de voir des photos et de lire des histoires partagées.

 

Oh, c'est un excellent fil de discussion que vous venez de lancer.

J'ai hâte de voir des photos et de lire des histoires partagées.

Bonjour du forum MDX ! Voici notre expérience. Nous avons un MDX 2011 que nous avons acheté en 2014 et avec ce modèle, le pack remorquage était de série avec le refroidisseur de transmission. Nous avons commencé à remorquer une caravane il y a environ deux ans. Avant cela, nous remorquions une remorque utilitaire pour transporter du paillis et des balles de foin. Nous ne voulions pas acheter de camion car nous aimons notre MDX et nous regardions les caravanes Airstream. Nous étions prêts à acheter un nouvel Airstream de 23 pieds, mais nous avons trouvé par hasard un Airstream Safari de 2006 de 25 pieds GVWR 7300 lb (poids à vide 5200 lb) qui était également livré avec un attelage Hensley Arrow. Nous étions en contact avec une entreprise au Canada appelée Can-Am qui se spécialise dans les configurations et est capable de renforcer l'attelage récepteur si le poids sur la flèche est élevé. Le nôtre était d'environ 1000 lb.

L'automne dernier, nous avons fait un voyage de 6000 miles de l'Ohio à la côte de l'Oregon, en descendant la 101 jusqu'en Californie du Nord, puis de retour à la maison. Ma femme et moi partageons la conduite et nous avons fait un excellent voyage sans aucun problème. Nous avons fait nos bagages léger. Le MDX a fonctionné à la perfection en remorquant notre Airstream, l'attelage Hensley assurant la répartition du poids et l'anti-louvoiement. Le vectorisation du couple a très bien fonctionné, même en remorquant sur des routes de gravier escarpées. Le Pilot utilise la même plateforme.

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Je ne veux pas faire une grande leçon et une dispute ici, mais je ne suis pas d'accord pour dépasser les cotes du fabricant, et encore moins de plus de 1 000 livres, jusqu'à 3 000 si vous le chargez complètement. Veuillez envisager un véhicule de remorquage plus sûr.

 

Je ne connais pas très bien le MDX, partage-t-il la capacité de remorquage de 4500 du Pilot de 2e génération ? On dirait bien que le MDX s'affaisse à l'arrière, pas d'assistance par coussin gonflable à l'arrière ?

Je ne veux pas faire une grande leçon et une dispute ici, mais je ne suis pas d'accord pour dépasser les cotes du fabricant, et encore moins de plus de 1 000 livres, jusqu'à 3 000 si vous le chargez complètement. Veuillez envisager un véhicule de remorquage plus sûr.

Il a une capacité de remorquage de 5000 livres basée sur les cotes gouvernementales et le marketing. Nous étions dans la capacité de charge utile du véhicule. Nous n'utilisons pas d'assistance par coussin gonflable et bien que cela ne soit pas joli, la conduite était très contrôlée et stable. Notre MDX a 125 000 miles au compteur et l'année dernière, nous avons parcouru 10 000 miles avec le remorquage. Nous sommes également passés à un pneu de camion LT pour une meilleure stabilité des flancs et des performances améliorées.


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L'expérience, les capacités et l'entretien du véhicule de remorquage et de la remorque par le conducteur sont un facteur important pour un remorquage sûr. Il me semble que SeveNdebbie se débrouille très bien avec son attelage.

 

À mon avis, l'expérience du conducteur, ses capacités et l'entretien du véhicule de remorquage et de la remorque sont un facteur important pour un remorquage sûr. Il me semble que SeveNdebbie se débrouillent très bien avec leur équipement.

Voici une photo avant et après montrant à quoi cela ressemblait juste après que nous l'ayons acheté chez le concessionnaire et l'autre photo après notre configuration avec CanAm. Lorsque nous l'avons remorqué de Traverse City à London Ontario, le voyage s'est bien déroulé, mais il était certainement bien meilleur après leur renforcement et la refonte de la configuration.

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Mon avocat intérieur dit : "Je me demande ce que ferait la compagnie d'assurance concernant ma couverture si j'avais un accident en tirant une remorque à 1,5 fois la capacité de remorquage nominale de mon véhicule".

Personnellement, je ne prendrais pas le risque. L'opinion du propriétaire sur la "sécurité" serait certainement différente de celle du gouvernement et de la compagnie d'assurance.

 

Alors... quelqu'un d'autre veut dire ce qu'il a transporté ou remorqué avec son Pilot ?

 

La plupart du temps, je n'ai que mon #GoGalley sur l'attelage (la photo était d'avant la mise à niveau des pneus). Nous avons vendu notre ponton de 16 pieds que j'utilisais pour remorquer avec notre '06 Pilot. J'ai parfois d'autres choses sur l'attelage. Nous nous sommes également assurés d'avoir le refroidisseur ATF. Le gril seul pèse 450 livres.
En remorquant un élévateur à flèche, une personne dans une Accord s'est encastrée dedans. J'ai eu la chance de le voir arriver alors que j'étais arrêté à un passage piéton et j'ai commencé à bouger pour atténuer les dégâts. Il n'a pas eu autant de chance. La photo a été prise après que je me sois garé dans une allée d'école en dehors de la route principale où j'ai été percuté (oh et les feux fonctionnaient toujours sur la remorque après l'impact). Heureusement, il n'y a eu aucun dommage au Pilot (oui, j'ai fait vérifier tout l'ensemble de l'attelage). J'ai également acheté une rehausse spécialisée avec des supports de poids supplémentaires et pour un dégagement supplémentaire lorsque j'ai le gril ou un porte-vélos complet sur l'attelage.

 

Désolé de sortir du sujet, mais le conducteur de l'Accord qui vous a percuté se promène-t-il en chaussettes ?

 

Désolé de sortir du sujet, mais le conducteur de l'accord qui vous a percuté se promène-t-il en chaussettes ?

Je l'ai pensé aussi au début, mais il a une sorte de chaussettes de sandales. L'officier lui a également demandé.

 

Yawl en bois de 20' rempli d'équipement. J'ai un refroidisseur de transmission installé par le concessionnaire et un attelage haut de gamme, ainsi qu'un ScanGageII pour surveiller la température de l'huile de transmission.

 

Pourriez-vous poster vos numéros VIN afin que je sache quelles voitures ne pas acheter dans quelques années, lorsque les modèles 2016-2018 deviendront bon marché ?
Blague à part, c'est formidable que le Pilot soit un véhicule de remorquage performant. Je ne l'avais jamais vu comme ça, mais mon point de vue change.

 

J'avais l'habitude de remorquer une Forest River Flagstaff MicroLite 18RK. Le poids à vide était juste en dessous de 3 000 livres. J'avais un attelage répartiteur de poids, des freins électriques sur la remorque et un refroidisseur d'huile moteur/transmission. Elle se remorquait plutôt bien, tout bien considéré.

 

supprimé en raison de soumissions multiples

 

supprimé en raison de soumissions multiples

 

La plupart des gens ne savent pas que la capacité de remorquage d'un véhicule ne vous indique pas réellement ce que la voiture peut remorquer en toute sécurité. Vous devez vraiment faire le calcul pour savoir si vous ne dépassez pas les capacités du véhicule et si vous remorquez illégalement. Vous ne serez pas facturé pendant le remorquage, mais après un accident, il peut être facilement établi que vous avez conduit de manière imprudente.

J'ai fait le calcul sur mon Ford Explorer 2003 il y a quelque temps https://web.archive.org/web/2006020.../http://www.niesens.com/hobbies/cars/2003-ford-explorer/towing-capacity.en.html. Et je vous suggère de faire cet exercice également.

Je suis tout à fait conscient que la plupart des gens s'en foutent. Mais il est déjà très difficile de faire prendre conscience aux gens du danger que représente la descente du VR en conduisant.

Quant au Pilot, je n'ai pas fait de remorquage intéressant avec. Juste une petite remorque pliante 4x8 et tirer le voilier dans/hors de la rampe de mise à l'eau.

 

La plupart des gens ne savent pas que la capacité de remorquage d'un véhicule ne vous dit pas vraiment combien la voiture peut remorquer en toute sécurité. Vous devez vraiment faire le calcul pour savoir si vous ne dépassez pas les capacités du véhicule et que vous remorquez illégalement. Vous ne serez pas facturé pendant le remorquage, mais après un accident, il peut être facilement établi que vous avez conduit de manière imprudente.

J'ai fait le calcul sur mon Ford Explorer 2003 il y a quelque temps https://web.archive.org/web/2006020.../http://www.niesens.com/hobbies/cars/2003-ford-explorer/towing-capacity.en.html . Et je vous suggère de faire cet exercice également.

Je suis tout à fait conscient que la plupart des gens s'en foutent. Mais il est déjà très difficile de faire prendre conscience aux gens à quel point il est dangereux de faire descendre le VR en conduisant.

Quant au Pilot, je n'ai pas fait de remorquage intéressant avec. Juste une petite remorque pliante 4x8 et tirer le voilier dans/hors de la rampe de mise à l'eau.

Claus a 100% raison.
Il est hors de question que ce que Stevendebbie fait soit même proche d'être légal ou sûr.

C'est l'une de ces personnes qui ne pensent qu'à elles sur la route. De même que les personnes qui tirent des transporteurs de jouets à trois essieux avec une camionnette d'une demi-tonne.

J'espère qu'il ne tuera jamais une famille innocente sur les routes, avec laquelle il n'a rien à faire.

Je vous garantis que vous dépassez de nombreuses spécifications de remorquage maximales, en particulier le rawr, le gcwr et le gvrw. Je suppose qu'il est également en surpoids sur ses pneus.

J'avais un camion conçu pour remorquer 12 000 livres que j'utilisais pour tirer une remorque de 9 500 livres avec environ 1 100 livres de poids sur la langue. Ce camion était à moins de 100 livres de rawr avec sa charge. La capacité de poids de mon essieu arrière était supérieure à la capacité de remorquage totale de son MDX !!

Voir des gens qui remorquent comme ça sans tenir compte de la sécurité des autres sur la route m'ennuie vraiment.

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J'ai un Pilot EX AWD 2019 avec un attelage installé par le concessionnaire. En mai et juin, ma femme, notre chien et moi avons fait un road trip de 38 jours, 21 états, 8300 miles en tirant une MicroLite Car-Go Lite Xtreme. Elle pèse environ 1100 lb à vide et était probablement proche de 1500 lb chargée. (Au fait, MicroLite est le FABRICANT, pas le modèle, comme dans le Fall River Microlite). Le Pilot s'est comporté comme un champion ! Nous avons grimpé des pentes folles à l'ouest où les semi-remorques et les Classe A s'arrêtaient. J'ai utilisé un Scan Gauge II pour surveiller les températures de l'ATF. La lecture la plus courante était de 188'F, mais par une journée particulièrement chaude, elle a brièvement atteint 225'F. Le Pilot est un EXCELLENT véhicule routier, avec ou sans remorque.
Nous avons rencontré des vents de face violents en traversant le nord du Texas et l'est du Nouveau-Mexique, et je me suis inquiété de notre faible consommation de 13 mpg. Nous avons passé la nuit dans un KOA et avons parlé à notre voisin, qui avait un énorme pick-up et tirait une très grande 5e roue. Pendant les vents de face, il obtenait 1,5 mpg !!!

 

J'ai un Pilot EX AWD 2019 avec un attelage de remorque installé par le concessionnaire. En mai et juin, ma femme, notre chien et moi avons fait un road trip de 38 jours, 21 états, 8300 miles en tirant une MicroLite Car-Go Lite Xtreme. Elle pèse environ 1100 lb à sec et était probablement proche de 1500 lb chargée. (Au fait, MicroLite est le FABRICANT, pas le modèle, comme dans le cas de Fall River Microlite). Le Pilot s'est comporté comme un champion ! Nous avons grimpé des pentes folles à l'ouest où les semi-remorques et les véhicules de classe A se garaient sur le côté. J'ai utilisé un Scan Gauge II pour surveiller les températures de la BVA. La lecture la plus courante était de 188'F, mais lors d'une journée particulièrement chaude, elle a brièvement atteint 225'F. Le Pilot est un EXCELLENT véhicule routier, avec ou sans remorque.
Nous avons rencontré des vents de face violents en traversant le nord du Texas et l'est du Nouveau-Mexique, et je m'inquiétais de notre faible consommation de carburant inhabituelle de 13 mpg. Nous avons passé la nuit dans un KOA et avons parlé à notre voisin, qui avait une énorme camionnette et tirait une très grande 5e roue. Pendant les vents de face, il obtenait 1,5 mpg !!!

Nous avons obtenu en moyenne environ 9 à 10 mpg, alors que nous obtenons normalement environ 18 à 20. Nous avons le moteur de 3,7 litres de 300 ch (le brûleur d'huile) qui nécessite du premium. Le point idéal en remorquage est de 3800-4000 tr/min. Habituellement en 4e vitesse sur l'autoroute, mais avec nos pneus plus petits, nous avons pu passer plus de temps en 5e vitesse. Voyage de 6000 miles et le MDX 2011 était impeccable (en partie grâce à M. Hensley !).

Bons voyages,

Steve


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Je n'ai jamais dit que vous dépassiez votre charge utile. J'ai dit rawr, gvwr et gcwr. La charge utile est un autre de ces chiffres mal cités, tout comme la capacité de remorquage. Vous avez déclaré que vous dépassez la capacité de remorquage maximale et le poids maximal sur la flèche. Vous conduisez sciemment un véhicule configuré ILLÉGALEMENT.

Faites ce que vous voulez, sachez simplement que VOUS êtes responsable de vos actes. Si vous percutez quelqu'un, ce n'est PAS un accident.

 

Je remorque mon Malibu Response LXI de 2005 sans problème!