Als frischgebackener Rentner fiel ich auf die Car Shield-Werbung herein, da ich wusste, dass ein neuer Motor oder ein neues Getriebe einen zu großen Einschnitt in mein Renteneinkommen bedeuten würde. Besonders nachdem ich über die Getriebeprobleme bei den Hondas und insbesondere dem gelesen hatte, kaufte ich kürzlich einen 2012er Pilot EX-L mit 80.000 Meilen. Ich installierte das VCM-Deaktivierungs-Gizmo, spürte aber immer noch ein gewisses TC- oder Getriebestottern nach dem Abbiegen. Ich bat den Händler, es in meiner 90-Tage-Garantie zu reparieren, aber er sagte, ohne "Codes" würden sie es nicht reparieren. Ich versuchte, Car Shield dazu zu bringen, es zu reparieren, aber sie sagten, wenn das Getriebe nicht tatsächlich ausfällt, explodiert oder vollständig den Betrieb einstellt, gibt es keine Chance.
Nachdem ich mehr gelesen hatte, auch hier, versuchte ich die Valvoline Max D&R-Reparatur, und bisher scheint das Stottern so weit beruhigt zu haben, dass ich es nicht mehr bemerke.
Da der Sommer vor der Tür steht (ich habe das Auto letzten Herbst gekauft), bemerke ich, dass die A/C-Kompressorkupplung ein- und ausgeschaltet wird und ein lautes Heulen von sich gibt. Der Händler informierte mich über ein TSB, das eine harmonische Störung zwischen dem A/C-Kompressor und der Servolenkungspumpe zugibt, die das Geräusch verursacht. Die von Honda vorgeschlagene Lösung ist der Austausch der Servolenkungspumpe und der Halterung durch ein robusteres Drei-Schrauben-Befestigungsschema. Händlerschätzung, 1.200 $ und nicht durch die 90-Tage-Garantie abgedeckt. Also dachte ich, ich würde den Car Shield-Leuten eine Chance geben, dafür zu bezahlen. Es ist die beste Police, die man für ein Nicht-Neuwagen bekommen kann. Aber mir wurde gesagt, dass, während der AC-Kompressor abgedeckt ist, die Servolenkungspumpe nicht abgedeckt ist, wenn sie ausfällt.
Bisher habe ich über 1.000 $ (eigentlich 2.000 $ für zwei Autos) an Prämien an Car Shield gezahlt. Bisher kein Nutzen. Ich sehe Car Shield wie eine katastrophale Krankenversicherung, vergessen Sie, irgendwelche vorbeugenden Arbeiten zu erledigen, nur Herzinfarkte und Schlaganfälle sind abgedeckt. Also zählen laute Geräusche und Ruckeln nicht. Die Teile, selbst wenn sie abgedeckt sind, müssen tatsächlich explodieren.
Ich wünschte, ich hätte die über 2.000 $ auf ein Sparkonto für Autoreparaturen eingezahlt. Also, auch wenn ich es morgen bereuen mag, kündige ich beide meine Car Shield-Policen. Die Quintessenz ist, dass, selbst bevor Dinge explodiert sind, wenn es keine Diagnosecodes gibt, Ihr Wort nicht zählt. Und selbst mit Codes müssen die mechanischen Teile physisch ausfallen. Elektrische Teile wie Magnetventile, Sensoren und dergleichen sind nicht abgedeckt. Und die von Honda selbst vorgeschlagenen TSB-Reparaturen werden weder vom Händler noch von Car Shield berücksichtigt, zumindest in den beiden spezifischen Fällen, die sich auf die Getriebe- und Servolenkungsreparaturen beziehen.
Als ich merkte, dass ich Car Shield mehr zahlte, als ich für eine Hausratversicherung zahle, die viel mehr abdeckt, ist meine einzige Entschuldigung "besser spät als nie". Tschüss Car Shield.
Nachdem ich mehr gelesen hatte, auch hier, versuchte ich die Valvoline Max D&R-Reparatur, und bisher scheint das Stottern so weit beruhigt zu haben, dass ich es nicht mehr bemerke.
Da der Sommer vor der Tür steht (ich habe das Auto letzten Herbst gekauft), bemerke ich, dass die A/C-Kompressorkupplung ein- und ausgeschaltet wird und ein lautes Heulen von sich gibt. Der Händler informierte mich über ein TSB, das eine harmonische Störung zwischen dem A/C-Kompressor und der Servolenkungspumpe zugibt, die das Geräusch verursacht. Die von Honda vorgeschlagene Lösung ist der Austausch der Servolenkungspumpe und der Halterung durch ein robusteres Drei-Schrauben-Befestigungsschema. Händlerschätzung, 1.200 $ und nicht durch die 90-Tage-Garantie abgedeckt. Also dachte ich, ich würde den Car Shield-Leuten eine Chance geben, dafür zu bezahlen. Es ist die beste Police, die man für ein Nicht-Neuwagen bekommen kann. Aber mir wurde gesagt, dass, während der AC-Kompressor abgedeckt ist, die Servolenkungspumpe nicht abgedeckt ist, wenn sie ausfällt.
Bisher habe ich über 1.000 $ (eigentlich 2.000 $ für zwei Autos) an Prämien an Car Shield gezahlt. Bisher kein Nutzen. Ich sehe Car Shield wie eine katastrophale Krankenversicherung, vergessen Sie, irgendwelche vorbeugenden Arbeiten zu erledigen, nur Herzinfarkte und Schlaganfälle sind abgedeckt. Also zählen laute Geräusche und Ruckeln nicht. Die Teile, selbst wenn sie abgedeckt sind, müssen tatsächlich explodieren.
Ich wünschte, ich hätte die über 2.000 $ auf ein Sparkonto für Autoreparaturen eingezahlt. Also, auch wenn ich es morgen bereuen mag, kündige ich beide meine Car Shield-Policen. Die Quintessenz ist, dass, selbst bevor Dinge explodiert sind, wenn es keine Diagnosecodes gibt, Ihr Wort nicht zählt. Und selbst mit Codes müssen die mechanischen Teile physisch ausfallen. Elektrische Teile wie Magnetventile, Sensoren und dergleichen sind nicht abgedeckt. Und die von Honda selbst vorgeschlagenen TSB-Reparaturen werden weder vom Händler noch von Car Shield berücksichtigt, zumindest in den beiden spezifischen Fällen, die sich auf die Getriebe- und Servolenkungsreparaturen beziehen.
Als ich merkte, dass ich Car Shield mehr zahlte, als ich für eine Hausratversicherung zahle, die viel mehr abdeckt, ist meine einzige Entschuldigung "besser spät als nie". Tschüss Car Shield.
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