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No estoy seguro, pero si pones el encendido en modo "ON" (no accesorio o arranque), ¿puedes poner el coche en punto muerto? Eso debería ser dos pulsaciones del botón de encendido. Eso es siempre y cuando la batería no esté 100% descargada.

Sé que existe un dispositivo específico para anular el bloqueo de punto muerto cuando NO hay energía. ¡Esa herramienta solía costar alrededor de $50.00, pero ahora cuesta más de $150.00!

 

El sistema de arranque y parada solo está disponible en los modelos Touring y superiores, por lo que si desea deshacerse del automóvil pero le gusta el Pilot y está dispuesto a renunciar a algunos extras, optar por un acabado inferior es una opción.

Además, los niveles de acabado inferiores tienen una transmisión de 6 velocidades con una palanca de cambios estándar.

 

1. He oído que alguien dijo que un nuevo motor de arranque solucionó el problema en su élite.
2. Sí. Los EX-L e inferiores ofrecen una palanca de cambios. Creo que para ponerlo en punto muerto tienes que ir a la consola central y usar la llave para desbloquear la palanca.
3. Los EX-L e inferiores no tienen sistema de parada y arranque automático.
4. En mi opinión, no hay realmente ningún crossover de 3 filas que sea mejor que el Pilot. La gente podría argumentar que las opciones de Kia/Hyundai son mejores, pero los concesionarios siguen cobrando de más. Un Telluride S tiene un precio de venta sugerido de $34,000, pero un concesionario Kia cercano lo tenía por $42,000. También hay una lista de espera bastante larga para conseguir uno. El nuevo Pilot 2020 tiene muchos menos problemas que en los años anteriores. Personalmente, creo que el Pilot sigue siendo el mejor de su clase, pero no sé si conseguirías un nuevo Pilot ya que tuviste todos estos problemas.

 

Solución simple para el problema de parada automática en ralentí. No lo uses. Mi Pilot Touring 2013 no lo tenía. El nuevo Passport 2020 sí lo tiene. Mi solución... Siéntate, abróchate el cinturón de seguridad, arranca el vehículo. Presiona el botón de parada automática en ralentí, pon el vehículo en marcha y listo. Rápidamente se convierte en un hábito, y no necesito la función de parada automática en ralentí.

 

Solución simple para el problema de Parada Automática en Ralentí. No lo uses. Mi Pilot Touring 2013 no lo tenía. El nuevo Passport 2020 sí. Mi solución...

Siéntate, abróchate el cinturón de seguridad, arranca el vehículo. Presiona el botón de Parada Automática en Ralentí, pon el vehículo en marcha y listo.

Se convierte rápidamente en un hábito, y no necesito la función de Parada Automática en Ralentí.

Eso es lo segundo que hago después de presionar el botón para desplegar los espejos laterales... y es verdad, se convierte en un hábito..

 

Queja a Honda Corp. Su respuesta se reduce a lo siguiente: Su vehículo no está en garantía, nunca hemos oído hablar de tal problema (es decir, no tenemos boletines de servicio ni retiradas del mercado asociadas). Pero consulte a su concesionario, es posible que necesite nuevos inyectores.

Experimenté las mismas mentiras del concesionario y la corporación Honda hace un año con respecto a nuestro Touring 2016, antes de que también lo desecháramos. No puedo creer que Honda aún no haya sido considerada responsable de este claro defecto del producto y su fraudulenta discusión en el manejo de los años de quejas e incidentes documentados con respecto a los apagados de parada en ralentí.

 

2017 Honda Pilot Touring.

Julio de 2019: La esposa se queja de que el vehículo vuelve a arrancar bajo protesta del sistema de arranque y parada al conducir en tráfico de parada y arranque. Eventualmente, el vehículo se para cuando intenta reanudar el viaje desde el modo de arranque y parada. Para empeorar las cosas, el coche no se reiniciaba durante varios minutos. Los espectadores se ofrecen a empujar el vehículo fuera de peligro, pero el vehículo no se puede poner en punto muerto cuando no está en marcha (sin meterse debajo del capó).

Vehículo llevado al concesionario, el concesionario afirma que no puede replicar el problema. Sin embargo, las pruebas muestran una celda defectuosa en la batería (recién salida de la garantía). Batería reemplazada. El problema parece estar solucionado...

Mayo de 2020: El mismo problema que antes, el coche se para al intentar reanudar el viaje después del modo de arranque y parada. El vehículo no se reinicia durante unos minutos y no se puede empujar fuera de peligro. El problema no es la batería, la batería es OEM y tiene menos de un año.

Queja a Honda Corp. Su respuesta equivale a lo siguiente: Su vehículo está fuera de garantía, nunca hemos oído hablar de tal problema (es decir, no tenemos boletines de servicio ni retiradas del mercado asociadas). Pero consulte con su concesionario, es posible que necesite nuevos inyectores.

Pregunta 1: ¿Existe una solución conocida a este problema además de desactivar permanentemente el sistema de arranque y parada?
Pregunta 2: ¿Hay nuevos Pilots que no tengan la transmisión por botón (transmisiones que se pueden poner fácilmente en punto muerto sin que la energía esté encendida)?
Pregunta 3: ¿Hay nuevos Pilots sin el sistema de arranque y parada?
Pregunta 4: Estoy planeando deshacerme del vehículo en cuestión (mi Pilot 2012 todavía funciona bien). ¿Qué debería comprar en lugar de un Pilot?

Gracias por cualquier ayuda que pueda ofrecer a los Piloteers.

¿Encontró una solución a este problema? Tengo el mismo problema con mi 2017 Touring

 

¿Encontraste una solución a este problema? Tengo el mismo problema con mi Touring 2017

Presenté una queja formal a Honda ya que el problema reapareció 2 años después de la batería nueva en 2019. Honda ha abierto un caso sobre mi vehículo.

Incluí algunos hechos nuevos e interesantes en mi queja.

(1) El Centro de información de Honda ahora incluye la siguiente nota de entrega:

En ciertas condiciones de tráfico, la función de parada en ralentí puede no ser deseable. Por lo tanto, el conductor tiene la oportunidad de apagar fácilmente el sistema con un botón ubicado en la parte trasera de la unidad de control de cambio electrónico de la transmisión.

Esto parece reconocer implícitamente un problema con el sistema.

(2) Compré un nuevo Honda Civic Sport 2022 después de que nuestro Pilot 2012 fuera destruido por un conductor distraído. Este vehículo también cuenta con la parada en ralentí. Con solo unos días, me detengo en un semáforo con el aire acondicionado encendido y la función de parada en ralentí activada. La luz roja era larga y antes de que la luz se pusiera verde, el automóvil hizo lo siguiente, según lo informado por un mensaje automático al conductor:
El automóvil anuló automáticamente la función de parada en ralentí.
¿Por qué el coche hizo esto? ¡Porque los ingenieros y programadores de Honda deben saber que en las condiciones que he especificado, el vehículo puede, o se detendrá, si la parada en ralentí no se anula!

Te haré saber el resultado.

TMF

 

En mi opinión/experiencia, es un problema de software. Creo que comprueban la salud de la batería después de la parada automática, no antes de la parada automática. No he escuchado a nadie quejarse de que una batería nueva no lo haya solucionado. Me parece que una vez que el coche se apaga, la ecm comprueba la batería y ve que no está a la altura de los parámetros, entonces niega el reinicio. ¿Por qué no decidir eso antes de apagar el motor?

 

En mi opinión/experiencia, es un problema de software. Creo que comprueban el estado de la batería después de la parada automática, no antes de la parada automática. No he oído a nadie quejarse de que una batería nueva no lo haya solucionado. Me parece que una vez que el coche se apaga, la ecm comprueba la batería y ve que no está a la altura de los parámetros, y luego niega el reinicio. ¿Por qué no decidir eso antes de apagar el motor?

Creo que compruebo la batería antes de la parada automática en ralentí, al menos ese es el caso en mi Pilot. Hace un año y poco fui a un concesionario porque esta función no funcionaba y afirmaron que cargaron la batería y funcionó y me cobraron una tarifa de diagnóstico por el trabajo. Y el sistema de arranque/parada automática funcionó durante aproximadamente una semana después de eso hasta que la carga de la batería se agotó debido a la falta de conducción de larga distancia.

 

Es solo un botón, no tienes que aplicar tu pensamiento ATF 3 veces, TOC al usarlo.
😆

 

Es solo un botón, no tienes que aplicar tu ATF 3 veces, pensando en TOC al usarlo.

¿Presioné el botón o no?
Lo siguiente que sabes es que entras en la casa en la que vivías cuando eras niño.
👴👍

 

Tuvimos esa extraña parada una vez en nuestro Pilot Touring 2017. Tenemos 54,000 millas. Fue extraño cuando sucedió y pareció una eternidad antes de que pudiera volver a encenderlo, ya que estaba en el tráfico. Sin embargo, nunca más lo ha hecho... así que no me he preocupado demasiado por ello.

 

La batería tiene que estar casi perfecta. Tenemos la misma máquina de batería de diagnóstico (herramienta Honda requerida), hemos reemplazado muchas baterías que la pasaron para solucionar este problema.

 

Si fuera mi élite, desactivaría esa función permanentemente. Hay un mod flotando por aquí en alguna parte.

 

Empezamos a tener bastantes más problemas con nuestro Touring 2017 que se paraba cuando iba al sistema de arranque/parada automático. Al final llevamos el vehículo al concesionario para una batería nueva y parece que esto ha resuelto el problema.

Ya no hay chasquidos en la radio cuando hace la transición al arranque/parada. Me cotizaron $195 por la batería, pero luego tuvieron que salir para decirme que era una batería AGM y que era más cara. Yo estaba como, yo sabía que era una batería AGM, ¿cómo no lo sabían cuando me cotizaron?

 

Empezamos a tener bastantes más problemas con nuestro Touring 2017 que se paraba cuando iba al sistema de arranque/parada automático. Finalmente llevamos el vehículo al concesionario para una batería nueva y esto parece haber resuelto el problema.

No más chasquidos de la radio cuando hace la transición en el arranque/parada. Me cotizaron $195 por la batería, pero luego tuvieron que salir para decirme que era una batería AGM y era más cara. Yo estaba como, sabía que era una batería AGM, ¿cómo no lo sabías cuando me cotizaste?

Siento revivir un tema tan antiguo, pero también estamos experimentando exactamente el mismo problema en nuestro Touring 2019. Nuestro Pilot todavía está en garantía y mencionamos el calado a nuestro concesionario durante nuestra última visita de servicio en agosto, sin embargo, no pudieron duplicar el problema (por supuesto). El calado parece estar sucediendo cada vez más, así que acabo de enviar un correo electrónico a Honda explicando la situación y todavía estoy esperando una respuesta. ¿Has tenido algún problema desde que obtuviste una batería nueva?

 

^ Ese problema estaba relacionado con una condición en la que el sistema de parada automática no detenía el motor, no con una condición en la que el sistema de parada automática no reiniciaba el motor.

 

Cualquier persona que viva en Canadá puede llamar a Transport Canada para presentar una queja al 1-800-333-0510

 

Tengo un Honda Pilot 2016 y he experimentado paradas intermitentes después de soltar el freno en una parada (¡incluidas 3 veces en los últimos 7-10 días!). El 95% de las veces funciona bien, pero cuando falla y me detengo en el tráfico, ¡es exasperante! Propongo una forma para que todos los propietarios de Pilot recuerden presionar el botón de desactivación de arranque y parada. Propongo esto como una forma de ayudarnos a todos a lidiar con el problema hasta que Honda pueda solucionarlo, si es que lo hace. Aquí está mi solución temporal; no es bonita, pero creo que puede funcionar. Puedes ser creativo con ella. Espero que ayude al menos a otra persona, si no a más…

 

¿Ha realizado el retiro del mercado para este problema?

 

¿Ha realizado la llamada a revisión por este problema?

TSB 23-008 PGM-FI Idle Stop Software Update (2016-2022)...

TSB 23-008 Product Update: PGM-FI Idle Stop Software Update (2016-2022) BACKGROUND Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Typically, the customer can immediately restart the vehicle by selecting Park and...

www.piloteers.org

Sí, me hicieron la actualización del software del producto, creo que en marzo de 2023. Mi 2016 es el acabado Elite Pilot, que olvidé poner en mi publicación original. Gracias por la información, sin embargo. El problema me hace sentir desesperado a veces, así que hoy se me ocurrió mi tonto, pero espero que efectivo, recordatorio para desactivar el sistema manualmente cada vez. Creo que es tan estúpido que el concesionario no lo desactive por razones de seguridad (pararse en el tráfico). Lo que entendí de tu información es que intente presionar el botón de estacionamiento primero si lo leí bien para reiniciar mejor el vehículo. Siento que el freno se siente extraño en el momento de la parada. La mayoría de las veces, el arranque y parada funciona bien, pero estoy cansado de lidiar con eso. Gracias..

 

Nuestro Pilot Elite 2019 con 51,000 millas tuvo la "actualización" hace unos meses. Anteriormente, no se reinició varias veces en el tráfico. Pensé que esperaría para publicar después de unos pocos miles de millas de observación. Desde mi perspectiva, la actualización fue mínimamente efectiva. Todavía un sistema débil con un retraso notable. Si su batería está sana (mantenemos la nuestra en un cargador si permanece una semana), funciona bien. La pregunta sigue siendo: ¿el sistema que no está a la altura está matando la batería y el motor de arranque antes de tiempo? Las baterías de 5 a 6 años que mueren en 2 a 3 años son inaceptables. Y, si es el sistema, entonces Honda necesita reemplazar el sistema y la batería.

 

Nuestro Pilot Elite 2019 con 51,000 millas tuvo la "actualización" hace unos meses. Anteriormente, no se reiniciaba varias veces en el tráfico. Pensé que esperaría para publicar después de unos pocos miles de millas de observación. Desde mi perspectiva, la actualización fue mínimamente efectiva. Todavía un sistema débil con un retraso notable. Si su batería está sana (mantenemos la nuestra en un cargador si está parada durante una semana), funciona bien. La pregunta sigue siendo, ¿el sistema que no está a la altura está matando la batería y el motor de arranque prematuramente? Las baterías de 5 a 6 años que mueren en 2 a 3 años son inaceptables. Y, si es el sistema, entonces Honda necesita reemplazar el sistema y la batería.

Simplemente no vale la pena tenerlo activado. Dudo que ahorre gasolina EN ABSOLUTO. Dudo que reduzca la contaminación, pero no puedo probarlo y lo siento, pero no estoy dispuesto a arriesgar mi seguridad. Dame un sistema confiable y lo usaré. Publiqué mi recordatorio de coche improvisado sobre cómo desactivarlo cada vez ayer. ¡Lo conduje esta mañana y no hubo drama con un sistema de parada y arranque desactivado! Buena suerte.

 

¿Hay alguna manera de saber POR QUÉ el autostop no funcionó? Tengo el mod idlestop instalado y funciona bien. Pero de vez en cuando, cuando quiero jugar un poco, simplemente lo enciendo. La reparación fue realizada por el concesionario en enero. Realmente no ha funcionado. Así que quiero saber POR QUÉ no se activa.

 

La batería nueva funcionó bien en la mía durante aproximadamente 1,5 años y comenzamos a tener problemas nuevamente con nuestro 2017 que no arrancaba después de entrar en start stop. Lo llevé al concesionario el viernes pasado, lo guardaron todo el fin de semana y llamaron el lunes para informar que encontraron problemas, que había que pedir piezas y que tardaría un par de días en estar listo. Me llamaron hoy para informar que está listo para recogerlo. Solo estoy esperando a que mi esposa llegue a casa con nuestro otro auto para que me lleve al concesionario y pueda ver qué terminaron reemplazando. Publicaré aquí una vez que lo sepa.

Por cierto: Estaba cubierto por la garantía, tengo aproximadamente 81,000 millas en el vehículo.

El vehículo estaba cubierto por TSB 23-009, que es un ajuste de válvulas y un reemplazo del motor de arranque.