Ik vergelijk een 2004 Subaru Forester XT (automaat) met een 2003-04 Honda Pilot EX (4WD). Ik ben benieuwd naar de verschillen in termen van wat de ene wel en de andere niet kan (bijv. licht off-roaden, tractiecontrole vergelijking, extreme weersomstandigheden, etc.).
Blijkbaar heeft de Honda Pilot tractiecontrole, maar dat lijkt alleen het geval te zijn omdat hij FWD is totdat de auto wielslip detecteert en dan vermogen naar de achterwielen stuurt. Hij zou in staat zijn om koppel over te brengen van 100:0 naar 30:70 van voor naar achter, neem ik aan? Ik overweeg de Honda Pilot omdat hij tractiecontrole heeft, terwijl de Subaru Forester geen tractiecontrole heeft (voor die modeljaren).
Heeft iemand deze vergelijking al eerder gemaakt? Ik ben wel benieuwd, want de Honda Pilot is iets groter dan de Forester, maar ik weet niet zeker of die extra laadruimte de moeite waard is om van punt A naar punt B te komen.
Ik heb op meerdere forums gelezen en sommige mensen hebben een prijs van ongeveer $3000 (ongeveer, afhankelijk van waar het wordt gedaan) genoemd voor het vervangen van de transmissie van een 2003-04 Honda Pilot. Dat is een stuk duurder dan het vervangen van een koppakking op een 2004 Subaru Forester.
Ik ben een vergelijkbaar draadje begonnen op een Subaru Forester forum. Gebruik dat als referentie of startpunt als je wilt. Honda VTM-4 vs. Subaru AWD - Subaru Forester Owners Forum
Een reden waarom ik een Honda Pilot overweeg, is vanwege de lock-optie voor de VTM-4. Als ik me in een situatie zou bevinden zoals in de onderstaande video, hoe zou de Honda Pilot dan presteren en zou VTM-4 Lock echt helpen in deze situatie? Zou ik dezelfde ervaring hebben in de Honda Pilot als in een Subaru Forester in deze situatie?
Oh, en nog een vraag. Aangezien de Honda Pilot FWD is totdat hij wielslip detecteert, betekent dat dan dat de wielen niet vastlopen zoals bij een gewone 4x4 als je een scherpe bocht maakt? Of zal er een lichte wielbinding zijn zoals in het geval van de Subaru Forester (aangezien de Subaru Forester AWD is met een koppelverdeling van 90:10 in de aandrijving)?
Blijkbaar heeft de Honda Pilot tractiecontrole, maar dat lijkt alleen het geval te zijn omdat hij FWD is totdat de auto wielslip detecteert en dan vermogen naar de achterwielen stuurt. Hij zou in staat zijn om koppel over te brengen van 100:0 naar 30:70 van voor naar achter, neem ik aan? Ik overweeg de Honda Pilot omdat hij tractiecontrole heeft, terwijl de Subaru Forester geen tractiecontrole heeft (voor die modeljaren).
Heeft iemand deze vergelijking al eerder gemaakt? Ik ben wel benieuwd, want de Honda Pilot is iets groter dan de Forester, maar ik weet niet zeker of die extra laadruimte de moeite waard is om van punt A naar punt B te komen.
Ik heb op meerdere forums gelezen en sommige mensen hebben een prijs van ongeveer $3000 (ongeveer, afhankelijk van waar het wordt gedaan) genoemd voor het vervangen van de transmissie van een 2003-04 Honda Pilot. Dat is een stuk duurder dan het vervangen van een koppakking op een 2004 Subaru Forester.
Ik ben een vergelijkbaar draadje begonnen op een Subaru Forester forum. Gebruik dat als referentie of startpunt als je wilt. Honda VTM-4 vs. Subaru AWD - Subaru Forester Owners Forum
Een reden waarom ik een Honda Pilot overweeg, is vanwege de lock-optie voor de VTM-4. Als ik me in een situatie zou bevinden zoals in de onderstaande video, hoe zou de Honda Pilot dan presteren en zou VTM-4 Lock echt helpen in deze situatie? Zou ik dezelfde ervaring hebben in de Honda Pilot als in een Subaru Forester in deze situatie?
Oh, en nog een vraag. Aangezien de Honda Pilot FWD is totdat hij wielslip detecteert, betekent dat dan dat de wielen niet vastlopen zoals bij een gewone 4x4 als je een scherpe bocht maakt? Of zal er een lichte wielbinding zijn zoals in het geval van de Subaru Forester (aangezien de Subaru Forester AWD is met een koppelverdeling van 90:10 in de aandrijving)?
