¿Qué tan lejos has llegado? ¿Cuántas piezas hay que reemplazar? ¿Estamos hablando de pinza/pastillas/rotor o necesitas un nuevo conjunto de cubo y todo?

 

Está en fase de investigación. También me pregunto si los frenos delanteros del Ridgeline son más grandes o mejores. Mi Pilot todavía está en muy buen estado, lo compré nuevo el pasado mes de septiembre, pero cuando llegue el momento de hacer los frenos, quiero comparar esto como una opción.

 

Está en fase de investigación. También me pregunto si los frenos delanteros del Ridgeline son más grandes o mejores. Mi Pilot todavía está en muy buenas condiciones, lo acabo de comprar nuevo el pasado septiembre, pero cuando llegue el momento de hacer los frenos, quiero comparar esto como una opción.

TAL VEZ REVISAR EL ACURA MDX.....EN LOS PILOTS DE PRIMERA GENERACIÓN.....LAS PIEZAS DE FRENO ACURA ERAN UN AJUSTE DIRECTO EN LOS PILOTS.....Y EL ACURA TENÍA MEJORES FRENOS.....

SÓLO UNA IDEA.....

 

??? Acabo de mirar un Ridgeline RTL-E 2017 y un Pilot Elite 2017, ambos usan el mismo número de pieza OEM para el rotor trasero.

 

Sí, estoy bastante seguro de que el Ridgeline tiene los rotores sólidos.

 

Tengo menos de 30.000 km en mi Pilot 2019. Los rotores delanteros están ligeramente alabeados, Honda me dijo mala suerte. Cuando empeoren, haré que mi mecánico (no Honda) los ponga: Premium Cross Drilled & Slotted Brake Kit

 

Simplemente elija rotores y pastillas del mercado de accesorios y probablemente tendrá una experiencia mejor (y menos costosa) que usar cualquier cosa OEM de Honda. Hay muchas buenas discusiones en este foro sobre Centric y otras marcas que están funcionando bien para la gente.

 

El sitio web de TireRack muestra que StopTech tiene rotores ranurados/ventilados disponibles tanto para la parte delantera como para la trasera de los Pilot de 3ª generación.

 

Tal vez el modelo canadiense del Ridgeline venga con mejores frenos. Parece que obtenemos más y mejores características que el mercado estadounidense.

 

No... igual que en EE. UU. (aparte del típico "parabrisas térmico" específico de Canadá o alguna otra "característica más y mejor" bastante menor): Canadian Honda - 2017 Ridgeline

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Sistema de frenado de disco en las cuatro ruedas con distribución electrónica de la fuerza de frenado

El Ridgeline 2017 tiene frenos de disco en las 4 ruedas con un sistema de frenado antibloqueo de 4 canales para una sensación de frenado potente y lineal y paradas seguras en una amplia gama de condiciones de conducción, incluyendo asfalto seco y mojado, y nieve. Los discos delanteros ventilados tienen 12,6 pulgadas de diámetro y utilizan pinzas de 2 pistones, mientras que los discos traseros sólidos tienen 13,0 pulgadas de diámetro y tienen pinzas de un solo pistón. La ventilación mejorada, incluyendo una segunda vía de flujo de aire, mejora la refrigeración y reduce la deflexión térmica que puede causar vibraciones en caliente y en frío. Las pinzas utilizan un mecanismo con resorte para mantener la separación entre las pastillas de freno y el rotor para reducir el arrastre de los frenos cuando no están en uso, reduciendo la resistencia a la rodadura y mejorando la eficiencia del combustible en el proceso.

Para un rendimiento óptimo con cargas muy variables, el Ridgeline tiene tecnología de Distribución Electrónica de Frenado (EBD). El EBD controla la fuerza de frenado y ajusta el esfuerzo de frenado delantero-trasero para lograr el máximo rendimiento de frenado y estabilidad. En la parte trasera, se utiliza una estrategia de frenado select-low para ayudar a mantener la estabilidad direccional en condiciones de conducción resbaladizas. En el caso de que una rueda trasera esté a punto de bloquearse, activando una modulación de presión en esa rueda, la presión de frenado también se disminuye en la rueda adyacente para ayudar a preservar la estabilidad lateral del eje trasero. El freno de estacionamiento se activa y se suelta pisando un pedal situado en el lado izquierdo del espacio para los pies del conductor, liberando espacio en la zona de la consola central.

 

No... igual que en EE. UU. (aparte de las típicas especificaciones canadienses como "parabrisas térmico" u otras "características más y mejores" bastante menores):

Canadian Honda - 2017 Ridgeline


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Sistema de frenado de disco en las cuatro ruedas con distribución electrónica de la fuerza de frenado

El Ridgeline 2017 tiene frenos de disco en las 4 ruedas con un sistema de frenado antibloqueo de 4 canales para una sensación de frenado potente y lineal y paradas seguras en una amplia gama de condiciones de conducción, incluyendo asfalto seco y mojado, y nieve. Los discos delanteros ventilados tienen 12,6 pulgadas de diámetro y utilizan pinzas de 2 pistones, mientras que los discos traseros macizos tienen 13,0 pulgadas de diámetro y tienen pinzas de un solo pistón. La ventilación mejorada, incluida una segunda vía de flujo de aire, mejora la refrigeración y reduce la deflexión térmica que puede causar vibraciones calientes y frías. Las pinzas utilizan un mecanismo accionado por resorte para mantener la separación entre las pastillas de freno y el rotor para reducir el arrastre de los frenos cuando no están en uso, reduciendo la resistencia a la rodadura y mejorando la eficiencia del combustible en el proceso.

Para un rendimiento óptimo con cargas muy variables, Ridgeline tiene tecnología de Distribución Electrónica de Frenado (EBD). EBD monitorea la fuerza de frenado y ajusta el esfuerzo de frenado delantero-trasero para lograr el máximo rendimiento de frenado y estabilidad. En la parte trasera, se utiliza una estrategia de frenado de baja selección para ayudar a mantener la estabilidad direccional en la conducción resbaladiza. En caso de que una rueda trasera esté a punto de bloquearse, lo que activa una modulación de presión en esa rueda, la presión de frenado también se disminuye en la rueda contigua para ayudar a preservar la estabilidad lateral del eje trasero. El freno de estacionamiento se activa y se suelta pisando un pedal ubicado en el lado izquierdo del hueco para los pies del conductor, liberando espacio en el área de la consola central."

Los documentos están equivocados para los modelos canadienses entonces. Reviso cada Ridgeline de segunda generación cuando veo uno. Todos tienen rotores ventilados en la parte trasera.

 

¿Dónde está @zroger73 cuando lo necesitas?

 

¿Dónde está @zroger73 cuando lo necesitas?

¡Pensé que me ardían los oídos! Ya no recibo notificaciones de ninguno de estos foros de VerticalScope en mi dirección de correo electrónico principal por alguna razón y nadie ha podido entenderlo.

Los documentos están equivocados para los modelos canadienses entonces. Reviso cada Ridgeline de segunda generación cuando veo uno. Todos tienen rotores ventilados en la parte trasera.

Es posible que las especificaciones canadienses sean incorrectas, pero según las hojas de especificaciones, comunicados de prensa y listas de piezas, los rotores de freno traseros para el Pilot 2016-actual, Ridgeline 2017-actual y Passport 2019-actual son todos sólidos y no ventilados. El número de pieza es el mismo para todos.

¿Exactamente cuántos Ridgelines 2G has visto con rotores traseros ventilados? ¿Tomaste fotos de los rotores traseros cuando los miraste?

O TODA la información de Honda ha estado equivocada durante cuatro años continuos, te equivocas, o todos estos Ridgelines que has visto han tenido sus rotores traseros de fábrica reemplazados por rotores ventilados (suponiendo que tal actualización exista para el Ridgeline).

 

Especificaciones del sitio web de Honda.ca para el Ridgeline 2020 con "Frenos de disco delanteros ventilados con asistencia eléctrica/discos traseros sólidos".

Especificaciones | Ridgeline 2020 | Honda Canada