@WiiMaster Dodałbym uszkodzenia konwertera momentu obrotowego z powodu nadużywania ATF w sekcji "Częste problemy", ponieważ wydaje się to dość powszechne w modelach Pilot z 6AT z lat 2016-2021.

@Daltongang Czy jest szansa na przypięcie tego wątku? Obejmuje wiele często zadawanych pytań.

 

@WiiMaster Dodałbym uszkodzenie konwertera momentu obrotowego z powodu nadużywania ATF w sekcji "Typowe problemy", ponieważ wydaje się to dość powszechne w modelach Pilot z 6AT z lat 2016-2021.

@Daltongang Czy jest szansa na przypięcie tutaj?
Obejmuje wiele często zadawanych pytań.

Dzięki. Do tego potrzebuję takich jak wy. Nie posiadam Pilota i nie bywam na tych forach, więc nie mam pojęcia, jakie są niektóre z tych bardziej specyficznych problemów dla Pilota.

 

Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie i listę wyłączonych urządzeń. Właśnie zamówiłem jeden dla 11 Pilot. Wypadanie zapłonów nadal występuje okresowo, więc nie mogę dostać tego szybko!

 

Do tej pory straciłem około 16% oszczędności paliwa po wyłączeniu. Nigdy wcześniej nie miałem żadnych wstrząsów ani problemów, nie mam pojęcia, co to wyleczy w przyszłości mojego Hondy Pilot z 2011 roku z przebiegiem 156 tys. mil i przejechałem do tej pory tylko około 965 km (wszystkie kilometry po autostradzie/drodze ekspresowej).

 

straciłem około 16% w zużyciu paliwa od czasu wyłączenia. Nigdy wcześniej nie miałem żadnych wstrząsów ani problemów, nie mam pojęcia, co to wyleczy dla przyszłości mojego Hondy Pilot z 2011 roku z przebiegiem 156 tys. km i przejechałem do tej pory tylko około 600 mil (wszystkie mile autostradowe/ekspresowe).

w moim 2g (11 exl 4wd) nie zauważyłem żadnej straty w mpg, na niedawnej podróży o długości 2100 mil średnia wyniosła 21 mpg. nieźle jak na SUV-a z napędem na 4 koła, który ma kształt cegły!

 

Nie pilot, ale mój Accord z VCMTuner II osiągnął średnio około 32 mpg podczas niedawnej podróży, przekraczając specyfikację EPA dla autostrad wynoszącą 30 mpg.

 

VCM kosztowało mnie mocowanie silnika i około 1000 dolarów za włożenie nowego. Wyłączenie VCM faktycznie zwiększyło mój przebieg o około 3 MPG i już się zwróciło.

 

VCM kosztowało mnie mocowanie silnika i około 1000 dolarów, aby założyć nowe. Wyłączenie VCM faktycznie zwiększyło mój przebieg o około 3 MPG i już się zwróciło.

Jak używanie większej liczby cylindrów może w ogóle oszczędzać paliwo? Może częściej używasz tempomatu lub faktycznie próbujesz teraz oszczędzać paliwo.

 

Sądzę, że jeśli ich samochód był tak zepsuty i spalał około 14 mpg i skoczył do 17 mpg, mógłbym kupić tę historię, ale jeśli był już w okolicach linii bazowej i skoczył o 3 mpg, pracując ciężej i używając wszystkich cylindrów, trudno mi w to uwierzyć. Trudno mi też uwierzyć, że ktoś zostawiłby złe świece zapłonowe i po prostu wyłączył vcm / wzruszenie ramionami .. Przeczytałem tylko o setkach ludzi mówiących, że pogorszyło to ich zużycie paliwa i o jednym lub dwóch, którzy kiedykolwiek mówili, że pomogło. Chyba to ci ludzie, którzy nie wymieniają świec? Miło byłoby również wiedzieć, które modele są najbardziej dotknięte tym problemem vcm.

Widzę, że OP dołączył do tej strony tylko po to, by zamieścić ten post, oto ich wątek vcm z ich minivana

PISTON RINGS/MISFIRES/FOULED SPARK PLUGS - The VCM mega...

This thread explains all the key details regarding VCM. Rather than re-explaining everything about VCM to every new forum member, they can simply be directed here. Self-service FTW! While there will be plenty of discussion in this thread, this first post contains the key information, so reading...

www.odyclub.com

Ciekawy post z tego wątku..
"""Moje pytanie brzmiało, czy ISS lub AIS NIE przyczynia się do testu CAFE/EPA MPG, to dlaczego firmy miałyby to wdrażać w swoich samochodach. JEŚLI się przyczynia (co PRZYPUSZCZAM), to jak udaje im się "ujść na sucho", mając przycisk do wyłączenia tej funkcji. Również JEŚLI MOGĄ mieć przycisk do wyłączenia tej funkcji, a mimo to liczyć się w teście EPA, to dlaczego VCM nie może mieć takiego "przycisku", aby go wyłączyć (chociaż może się "uzbrajać" po każdym ponownym uruchomieniu samochodu, ale skonfigurowanie systemu do automatycznego włączania przełącznika może być O WIELE łatwiejsze niż obecna metoda "obejścia" w celu wyłączenia VCM. Po prostu mówię. (jak ten nowy przycisk ECO - rozumiem, że NIE wyłącza VCM, ale dlaczego nie? to było moje pytanie) ""

Mówi również, że testy EPA wypadają o 3 mpg lepiej z vcm, co jest dokładnie tym samym, co u mnie. Po prostu podekscytowany cenami benzyny zimą, ale oczywiście zimą również będę miał gorsze zużycie paliwa 4x4 na śniegu nigdy nie zapewnia dobrego mpg.

Jak stwierdziłem wcześniej, nie wierzę, że przejście na mniejszą liczbę cylindrów kiedykolwiek zmniejszy zużycie paliwa na autostradzie, ale możesz mieć swoje zdanie (chyba że masz jakieś fakty, na których możesz je oprzeć).

 

Wzywam moderatorów, aby dodać to jako wątek podwieszony. Nie chcę, żeby to zaginęło.

 

Właśnie kupiłem Pilot EXL z 2011 roku z przebiegiem 145 tys. km, w którym właśnie zainwestowano 4 tys. dolarów w silnik na wymianę pierścieni tłokowych i w zasadzie remont silnika z wieloma innymi czynnościami konserwacyjnymi. Po przeczytaniu tego wątku, rozmawiałem z poprzednim właścicielem, który powiedział, że dealer Hondy nic nie wspomniał o pozwie zbiorowym ani żadnej pomocy ze strony Hondy w związku z tym znanym problemem, który powstał w wyniku VCM.

Nie zdawałem sobie sprawy ze wszystkich innych problemów, które mogą wyniknąć z VCM, ale zamierzam kupić muzzler, aby więcej problemów się nie pojawiło. Szaleństwo myśleć, że 4 tys. dolarów nie było potrzebne, ale cieszę się, że dostałem ten pojazd po naprawach (około 4 tys. mil od tego czasu, bez problemów, działa świetnie). Nawet z VCM mam 17 mpg w mieście, 19 na autostradzie, nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, co dostanę po.

Mam również Ody z 2008 roku, który ma 340 tys. km i działa mocno z VCM, które jest bardzo często aktywne i uzyskuje 24 mpg. Szczęście w nieszczęściu, myślę.

 

AKTUALIZACJA:
Kupiłem kontroler S-VCM dla dwóch Pilotów, 2011 i 2012. 2011 to ten, do którego odwoływałem się w oryginalnym poście z przebiegiem 145 tys. km po pełnej odbudowie silnika, uzyskując około 17 MPG w mieście i 19 na autostradzie. Po zainstalowaniu S-VCM nie zapaliła się żadna kontrolka silnika ani nic, ale też żadna kontrolka eco. Po 3 miesiącach i 3500 milach nadal działa dobrze. Uzyskuję około 16 MPG w mieście i około 20 na autostradzie, więc weź to za pewnik, ponieważ mam gorsze przebiegi w mieście, ale lepsze na autostradzie, co nie ma sensu.

W 2012 roku spalał olej w sposób ciągły i zanieczyszczał świece zapłonowe do tego stopnia, że ​​dostawałem nowe świece przy każdej wymianie oleju i około litra mniej na każde 3000 mil bez wycieków. Miał również nierówną pracę na biegu jałowym i inne drobne dziwactwa. Po S-VCM przejechał teraz pełne 3000 mil bez utraty oleju, a świece nadal wyglądają świetnie! Ten ma również podobne MPG 17 w mieście i 21 na autostradzie, co stanowi spadek o około 1 MPG zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Ale poprawa jakości życia jest tego warta, zwłaszcza że oczyścił również nierówną pracę na biegu jałowym i znów czuje się jak nowy pojazd!

Kupiłem właśnie 2011 Pilot EXL z przebiegiem 145 tys. km, w którym właśnie włożono 4 tys. dolarów w silnik w celu wymiany pierścieni tłokowych i w zasadzie odbudowy silnika z wieloma innymi czynnościami konserwacyjnymi. Po przeczytaniu tego wątku, rozmawiałem z poprzednim właścicielem, który powiedział, że dealer Hondy nic nie wspomniał o pozwie zbiorowym ani żadnej pomocy ze strony Hondy w związku z tym znanym problemem powstałym w wyniku VCM.

Nie zdawałem sobie sprawy ze wszystkich innych problemów, które mogą wystąpić w wyniku VCM, ale zamierzam kupić muzzler, aby więcej problemów się nie pojawiło. Szaleństwem jest myślenie, że 4 tys. dolarów nie było potrzebne, ale cieszę się, że dostałem ten pojazd po naprawach (około 4 tys. mil od tego czasu, bez problemów, działa świetnie). Nawet z VCM uzyskuję 17mpg w mieście, 19 na autostradzie, nie mogę się doczekać, żeby zobaczyć, co dostanę później.
Mam również 2008 Ody, który ma 340 tys. km i działa mocno z VCM, które jest bardzo często aktywne i uzyskuje 24mpg. Chyba szczęście.

 

Mój wyłącznik VCM jest w moim samochodzie dopiero od około 3 tygodni. Nie przejechałem wystarczająco dużo mil od instalacji, aby naprawdę poczuć różnicę w przebiegu między jego włączeniem a jazdą w standardzie. Ten samochód to w zasadzie królowa garażu i może przejechać 4000 mil rocznie. Ale po zrobieniu tego, co uznałem za należytą staranność, doszedłem do wniosku, że wyłącznik VCM jest bardzo mądrym wyborem. W moim szczególnym przypadku (niski całkowity przebieg) strata i koszt 1 lub 2 mpg w czasie wydają się być zgodne z kosztem nowej naprawy pierścieni i/lub mocowań silnika. Wszystko w tym samym czasie, mając samochód, który jeździ i czuje się o wiele lepiej.

Myślę, że ktoś mógłby dopasować.

 

Mój wyłącznik VCM jest w moim samochodzie dopiero od około 3 tygodni.

Czy zauważyłeś płynniejszą pracę na biegu jałowym? Kiedy po raz pierwszy go założyłem, wciąż sprawdzałem, czy silnik nadal pracuje, ponieważ nie trząsł się tak, jak zwykle. Myślę, że VCM włącza się na biegu jałowym, ale bez zapalania się wskaźnika. Również o wiele, wiele płynniejsza jazda z prędkością 80 na autostradzie. To było jak zupełnie inny samochód.

Och, i kiedyś od czasu do czasu wydobywały się losowe kłęby oleistego dymu z wydechu, gdy uruchamiałem samochód. Serwis nie mógł tego rozgryźć, ponieważ było to sporadyczne i nie mogłem tego odtworzyć. Najwyraźniej to też było VCM, nie zdarzyło się ani razu w ciągu 18 miesięcy od kiedy go zainstalowałem. Zapomniałem, jaka jest tego mechanika, ale czytałem, że cylindry, które nie zapalają, pozwalają na gromadzenie się w nich oleju lub coś w tym stylu, a potem, gdy samochód uruchamia się z całym tym olejem, wszystko się spala.

Dobrze, że go nie ma.

 

Dziękuję wam wszystkim! S-VCM zainstalowany i jak na razie wszystko dobrze!

 

Dziękuję wszystkim! S-VCM zainstalowany i jak na razie wszystko w porządku!

Bądźcie przygotowani, istnieje spora szansa, że może zawieść za kilka lat. Niestety widziałem to dość często z S-VCM. Objawami, które zwykle wykazuje, są dziwne zachowanie wskaźnika temperatury i gaśnięcie silnika.

 

Zainstalowałem S-VCM i początkowo jeździło się płynniej, biegi zmieniały się płynniej i toczenie było dłuższe bez efektu hamowania silnikiem, a na pewno więcej mocy przy mniejszym użyciu pedału gazu do wczoraj.
Wczoraj odłączyłem ujemny zacisk akumulatora i podłączyłem go z powrotem w ciągu 2 minut, po prostu spróbowałem, żeby zobaczyć, jak to się robi, zanim wyjechałem na dłuższą podróż. (ćwiczenia po raz pierwszy)
Teraz z jakiegoś powodu poczułem się tak samo jak przed zainstalowaniem SVCM. Szarpiąca skrzynia biegów na określonych biegach, miękki pedał gazu itp. Po prostu czuję, że VCM jest ponownie aktywne, tak jakby wróciło do tego, jak było przed instalacją.
Czy ktoś wie, dlaczego tak się dzieje lub czy ma to coś wspólnego z resetowaniem akumulatora? Jak sprawić, by znów działało?
Dziękuję z góry

 

Zainstalowałem S-VCM i początkowo jeździ się płynniej, biegi zmieniają się płynniej i dłużej jedzie na luzie bez efektu hamowania silnikiem i zdecydowanie więcej mocy przy mniejszym użyciu pedału gazu do wczoraj.

Wczoraj odłączyłem ujemny zacisk akumulatora i podłączyłem go ponownie w ciągu 2 minut, po prostu spróbowałem, żeby zobaczyć jak to się robi, zanim wyjadę w dłuższą podróż. (ćwiczenia po raz pierwszy)

Teraz z jakiegoś powodu poczułem się tak samo jak przed zainstalowaniem SVCM. Szarpanie skrzyni biegów na określonych biegach, miękki pedał gazu itp. Po prostu czuję, że VCM jest ponownie aktywne, tak jakby wróciło do tego, jak było przed instalacją.

Czy ktoś zna przyczynę lub czy ma to coś wspólnego z resetowaniem akumulatora? Jak to ponownie uruchomić?

Dziękuję z góry

Często po odłączeniu akumulatora samochód musi "nauczyć się" sposobu jazdy. Brzmi to dziwnie, ale samochód uczy się twoich nawyków jazdy i zachowuje się odpowiednio. Daj mu trochę czasu, a powinno się naprawić samo.

 

Nie wiem, czy nowa implementacja VCM z hydraulicznymi popychaczami zaworów uzasadnia traktowanie jej jako nowej wersji VCM (VCM-3.5 lub VCM-4), ponieważ nadal dezaktywuje tylko bank 1, tak jak robi to VCM-3, jedyna różnica polega na tym, jak to osiąga. Na razie uważam to za nadal VCM-3, ale jestem otwarty na sugestie w tej sprawie.

 

Jestem nowy w grupie Pilot, a mój Pilot z 2011 roku to pierwszy Honda, którego posiadam i którego odebrałem w listopadzie 2022 roku.
Wiedziałem, że kilka elementów przedniej części wymaga uwagi. Po zakończeniu tych napraw wciąż doświadczałem dziwnych dźwięków i wibracji, więc obawiałem się, że mogę mieć większy problem, taki jak skrzynia biegów itp.

Znalazłem więc tę grupę i dołączyłem do niej i o mój Boże!! Czy to było zbyt piękne, żeby było prawdziwe, czy było to tak proste jak wyłączenie VCM-2? Cóż, z pewnością miało swoje problemy, więcej WAD niż ZALET, więc kilka tygodni temu, po przejrzeniu kilku dyskusji, w tym tej, zdecydowałem się na SVCM. Dzień i noc!! Chociaż poprzedni właściciel niedawno wymienił WSZYSTKIE zespoły piast kół, wciąż słyszałem wszelkiego rodzaju dziwne dźwięki i wibracje, co nie miało większego sensu. Po zainstalowaniu SVCM prawie WSZYSTKIE zniknęły. Zwłaszcza tylny wycie, który, jak rozumiem, był prawdopodobnie VCM i dźwiękami przemieszczającymi się przez skrzynię rozdzielczą itp.

Mimo że VCM było dobrym pomysłem, VCM-2 było jak dotąd najgorszą wersją. Oprócz tego, że nie wiesz dokładnie, w jakiej temperaturze możesz pracować, nie widzę, jak to małe urządzenie może być obwiniane za JAKĄKOLWIEK awarię silnika lub komponentu!! Moduł SVCM twierdzi, że ma wystarczająco dużo inteligencji w tym przypadku, aby się wyłączyć. Wszyscy wiemy, że kiedy zapala się lampka Idiot, mogło już dojść do jakiegoś uszkodzenia.

Ponownie, nie kupiłem go, aby pomóc w MPG, długoterminowym rozwiązaniu WSZYSTKICH negatywów, które prezentował VCM-2. Nie jestem na rynku, aby wymieniać uszkodzony silnik, świece zapłonowe lub dodawać olej. Wyciągnąłem Diags i znalazłem przypadek wypadania zapłonu cylindra nr 3, więc trudno powiedzieć, co mnie czekało.

Oszczędzanie wszystkich dodatkowych wibracji i naprężeń na bardzo drogich mocowaniach silnika, wibracjach skrzyni biegów i układu napędowego to plus. Mój syn, który jest nowym kierowcą, mógł powiedzieć RÓŻNICĘ Dzień i Noc i jak dotąd nie widzę żadnej straty MPG, szczerze mówiąc, czuję, że mogło się to nieznacznie poprawić (ja jestem pełen nadziei).

Dzięki za wsparcie! Jeśli coś się zmieni w tym poście, dam wam wszystkim znać (dobrze lub źle).

 

Kupiłem również swój egzemplarz z 2011 roku 22 listopada, tak jak ty... a SVCM zmieniło wszystko. Mój przebieg na pierwszych 1000 mil wyniósł 17,8, a od czasu instalacji SVCM osiągam 18,5 na 1500 mil. Nie jestem pewien, czy to świadczy o lepszym zużyciu paliwa, ale na pewno nie jest gorzej. Podobnie jak u ciebie, większość moich wibracji zniknęła, ale czasami nadal odczuwam lekkie drżenie po puszczeniu gazu. Mój następny serwis to wymiana na maxlife ATF wiosną. Powodzenia z nowym pojazdem!

 

Po pewnych rozważaniach zdecydowałem (przynajmniej na razie) sklasyfikować VCM w J35Y8 jako VCM-4, a megawątek został zaktualizowany, aby to odzwierciedlić.

Kiedy więcej będzie wiadomo o nowej implementacji, może się to zmienić, ale na razie zbyt wiele w silniku się zmieniło, aby zakładać, że jest on bardzo podobny do VCM-3.

 

Widział to już ktoś?

 

Widział to już ktoś?

Dużo ludzi widziało. Ale to Scotty Kilmer, nikogo to nie obchodzi.

 

Czy po zainstalowaniu VCM Muzzler możemy używać nieoryginalnych mocowań silnika i skrzyni biegów, jak widać tutaj?

 

Zainstalowany VCM Muzzler - czy możemy używać nieoryginalnych mocowań silnika i skrzyni biegów, jak widać tutaj?

Pardon Our Interruption...

Mocowania z rynku wtórnego będą niższej jakości, ale można ich użyć.

 

Pasywne mocowania silnika świetnie sprawdzają się w J35 z wyłączonym VCM. To, co ludzie na Odyclub robią dla 3. generacji, to wyłączenie ich, a następnie przejście na pasywne mocowania OEM z modeli, które nie były wyposażone w VCM.

 

Pasywne mocowania silnika świetnie sprawdzają się w J35 z wyłączonym VCM. To, co ludzie na Odyclub robią dla 3. generacji, to wyłączenie ich, a następnie przejście na pasywne mocowania OEM z modeli, które nie były wyposażone w VCM.

Dziękuję bardzo Panie
👍👍

 

Naprawdę, nawet po prostu ostra jazda przez jakiś czas robi cuda, aby odwrócić uszkodzenia VCM. Dodatki mogą pomóc przyspieszyć ten proces, ale osobiście nie powiedziałbym, że istnieje taki, który powinien być używany.

 

Jak podłączyć VCM Tuner 2 do wiązki przewodów

Jak dodać miejsce na bezpiecznik dla VCM Tuner 2 lub czegokolwiek, co chcesz podłączyć do skrzynki bezpieczników.

 

Pilot z 2011 roku i miałem słynny problem z VCM i udało mi się doprowadzić do tego, że Honda naprawiła go za darmo, z wyjątkiem paska rozrządu, który postanowiłem zrobić i za niego zapłacić, ponieważ i tak rozebrali silnik.
Teraz, po tej naprawie VCM u dealera, czy mogę pozostawić VCM włączone w moim pojeździe? Czy nadal muszę go wyłączyć? Czy problem z VCM powróci nawet po naprawie u dealera? Mam 164 tys. km przebiegu, a naprawa została wykonana przy około 145 tys.

 

2011 Pilot tutaj i miałem słynny problem VCM i udało mi się doprowadzić do tego, że Honda naprawiła go za darmo, z wyjątkiem paska rozrządu, który postanowiłem zrobić i za niego zapłacić, ponieważ i tak rozebrali silnik.
Teraz, z tą naprawą dealera VCM, czy mogę pozostawić VCM włączone w moim pojeździe? Czy nadal muszę go wyłączyć? Czy problem VCM powróci nawet po naprawie u dealera? Mam 164 tys. km i naprawa została wykonana przy około 145 tys.

Dzięki z góry

Czy przeczytałeś wątek? Naprawa u dealera to kompletna strata, nawet jeśli jest darmowa. Traktuje tylko objawy, a nie problem, więc ostatecznie będziesz miał problem, jeśli go zostawisz włączonego.

 

Dzięki Panie. Tak, przeczytałem to, ale nie byłem pewien, więc lepiej zapytać jeszcze raz, żeby się upewnić. Zainstaluję moda tak szybko, jak to możliwe. Jeszcze raz dzięki

 

VCM-4: Zastanawiam się, czy nowa technologia doprowadzi do nowego mechanizmu awarii... zapadnięte popychacze hydrauliczne, podobne do zapadniętych popychaczy z GM i Chryslera?

 

VCM-4: Zastanawiam się, czy nowa technologia doprowadzi do nowego mechanizmu awarii... zapadnięte popychacze hydrauliczne, podobne do zapadniętych popychaczy z GM i Chryslera?

Zdecydowanie możliwe i coś, o czym myślałem. Miałbyś nadzieję, że Honda wyciągnęła wnioski z błędów innych, ale nigdy nic nie wiadomo w dzisiejszych czasach. Czas pokaże.

Mam nadzieję, że w pewnym momencie dowiemy się więcej o VCM-4, w tej chwili naprawdę niewiele wiemy.

 

Cześć wszystkim, świetny wątek dotyczący VCM. Właśnie kupiłem model EX-L z 2011 roku, którego żona chciała w kolorze, który chciała, w świetnej cenie.

Zamówiłem właśnie tuner VCM z VCMTUNER dla Honda 3.5L I-VTEC 2007+ - Wyłącz VCM / tryb ECO

I czego nie widziałem w ich opisie, to skąd PCM wie, kiedy włączyć wentylatory chłodzenia?

Cóż, dzięki temu wątkowi dostałem odpowiedź, ECT2 kontroluje wentylatory.

Cieszę się, że wyłączenie VCM satysfakcjonuje właścicieli Pilotów

 

Więc.