Też jedno zrobiłem - obie strony. Wyszło całkiem nieźle. Nie jest to idealne dopasowanie kolorów, ale o wiele lepsze niż było wcześniej (po prostu wyrzuciłem stare. Nie zrobiłem im zdjęć).

 

Widzę tam mnóstwo zmarszczek. Zrobiłem to w moim Jetta z o wiele lepszymi wynikami. Czy użyłeś odpowiedniego kleju kontaktowego i rozciągnąłeś go w razie potrzeby?

 

Użyłem kleju w sprayu Gorilla, podobnego do tego z powyższego filmu. Połączył on osłonę z pianką znajdującą się pod spodem, która nie była dobrze przymocowana do podłokietnika i bardzo trudno było ją przesunąć po zetknięciu z pianką. Nie można było rozciągnąć osłony po zetknięciu z warstwą pianki. Wydaje się, że lepsze wyniki można było uzyskać przy użyciu mniej lepkiego kleju, tak aby osłonę można było faktycznie przesunąć bez tak mocnego wiązania z warstwą pianki i wyciągania jej z ramy podłokietnika. Mimo wszystko, jest zrobione.

Teraz muszę pozbyć się pęcherzyków z panelu drzwiowego nad podłokietnikiem. Czy ktoś zna metodę, aby to osiągnąć?

 

Z mojego ograniczonego doświadczenia...

Nigdy nie przyklejam pokrywy do samej pianki. Skoro udało Ci się zdjąć pokrywę z pianki, jest to dość oczywiste, że nigdy nie była oryginalnie przyklejana. Winyl/skóra nie trzyma się dobrze pianki, a pianka zawsze wydaje się marszczyć i wybrzuszać, gdy próbuję założyć pokrywę. Pianka jest tak cienka, że nie można rozciągnąć, a nawet delikatnie napiąć pokrywy bez przesuwania się lub rozrywania przyklejonej pianki. Czasami można znaleźć szyty szew lub nawet 'spaw' w winylowej pokrywie, gdzie można by chcieć przykleić i zacisnąć coś dla wsparcia środkowego panelu, ale to klejenie i zaciskanie odbywa się najpierw, pozwala się całkowicie wyschnąć (jak 24 godziny) przed pociągnięciem, a następnie zabezpieczeniem reszty pokrywy. Pokrywa jest klejona tylko na krawędziach i tylko -poza- i wokół krawędzi. Napięte/dopasowane krawędzie są zaciskane za pomocą rozpieracza, aby uniknąć śladów zacisków po wykończonej stronie. Jest to nieco bardziej żmudne niż wydaje się na wielu filmach, ale opłaca się w gotowym produkcie.

Zmarszczki i pęcherzyki na karcie drzwi wyglądają jak uszkodzenie karty przez wodę pod winylem. Wykonałem wiele napraw wypaczonych i uszkodzonych kart drzwi w klasycznych samochodach, aż do wstawiania sekcji zastępczych, gdy uszkodzenie jest poważne. Nasze Piloty są wystarczająco powszechne i z pewnością wystarczająco nowe, że szukałbym dobrych używanych paneli ze złomowiska, zanim zagłębiłbym się w jakiekolwiek poważne naprawy strukturalne.

Na moim własnym podłokietniku drzwi wydaje się, że ma on dokładnie odpowiednią (złą...) wysokość, aby wbijać się w mój łokieć podczas dłuższych jazd. Pianka sprawia wrażenie, jakby była niewiele więcej niż warstwą siatki i nie robiła zbyt wiele rzeczywistej 'wyściółki'. Gdybym chciał wymienić pokrywę, na pewno otrzymałaby ona nieco więcej uwagi, zwłaszcza z rzeczywistą strukturą pianki pod spodem. Przechowuję ciekawe kawałki pianki do pakowania i ochrony i mam kilka kawałków kandydujących na te podłokietniki, gdyby pokrywy doszły do punktu wymagającego uwagi. Zbyt gruba pianka, a pokrywa ulegnie łatwiej uszkodzeniu podczas użytkowania, więc zachowaj ostrożność i rozwagę, jeśli zdecydujesz się poprawić wyściółkę.

 

Właśnie ponownie obejrzałem powyższy film, tym razem zwracając większą uwagę. Chciałbym dodać kilka wskazówek, które mogą pomóc innym w samodzielnym podążaniu za nimi, a być może uniknąć przynajmniej części długiej listy błędów, które tam widać.

-- Jak wygodne mogą się wydawać kleje w sprayu, są one bez wątpienia niewłaściwą rzeczą do użycia w tej aplikacji. W przypadku takiego projektu, jak ten, sięgnąłbym do mojej małej lodówki warsztatowej po trochę żółtego kleju kontaktowego 3M w małym pojemniku (nie w sprayu) lub użyłbym żółtego kleju do uszczelek 3M w tubie. Oba są na bazie rozpuszczalników. Używam płynu w małym pistolecie natryskowym do większych projektów, nie dlatego, że pokrywa większą powierzchnię, ale dlatego, że schnie dość szybko i chcemy, żeby wszystko było równomierne, gdy to składamy. A może kupić puszkę 3M #90 lub ich klej do podsufitki, jeśli wiem, że większość z niego wykorzystam do jednego większego projektu. Do tego projektu podłokietnika użyłbym małego pędzla kwasoodpornego do kleju i dokładnie rozprowadziłbym klej w rowku na przedniej stronie podłokietnika oraz na pasującym pasku wewnątrz, gdzie szew jest wszyty w nową osłonę. Oczywiście najpierw zrobiłbym suchą próbę i zrobiłbym znaki na osłonie, aby wiedzieć, gdzie ma się znaleźć.

Postępuj zgodnie z instrukcjami na pojemniku z klejem dotyczącymi aplikacji, a w szczególności czasu klejenia. Oraz czasów zaciskania i schnięcia. Weź kilka metalowych zacisków z szuflady biurka lub sklepu z artykułami biurowymi oraz kilka szpatułek do języka, a nawet patyczków po lodach, których można użyć jako małych rozpieraczy. Używam do tego dużych i średnich zacisków, a także mam kolekcję zwykłych zacisków sprężynowych, które są wciskane do pracy. Podczas suchego dopasowywania zrób znaki na wewnętrznej stronie osłony na tym szwie, aby wiedzieć, gdzie jest „ciasno”, a także gdzie jest wyśrodkowany, aby umożliwić prawidłowe zachodzenie na końcach. Robię do tego strzałki V za pomocą markera.

Następnie postępuj zgodnie z tymi instrukcjami, aby nałożyć klej na obie powierzchnie, tylko wąski pasek w rowku i drugi po wewnętrznej stronie tego szwu między twoimi znakami. Pozwól klejowi zastygnąć i przykleić się zgodnie z instrukcjami. Następnie ostrożnie umieść jeden koniec osłony w rowku, dopasuj znak, gdzie chcesz, złóż osłonę na krawędzi bez kleju i umieść tam średni zacisk, aby ją przytrzymać. Umieść osłonę stopniowo, delikatnie pociągając za osłonę, aby upewnić się, że nie ma zmarszczek ani wybrzuszeń, ale nie mocniej. Następnie średni zacisk na drugim końcu. Teraz wróć z większymi zaciskami i rozpieraczem i użyj ich do równomiernego zaciśnięcia długości szwu. Elementy rozpierające zapobiegają wbijaniu się zacisków lub rozciąganiu osłony, dzięki czemu uzyskujesz ładny, równy wygląd, gdy wszystko się ustawi. Zazwyczaj zostawiam rzeczy na noc, gdy jestem zadowolony z zaciskania i napięcia na osłonie, i nie ma zmarszczek ani wybrzuszeń.

Następnego dnia zaciski są zdejmowane i możesz ocenić swoje pierwsze wyniki. Jeśli nie jesteś zadowolony, możesz ostrożnie odkleić, a następnie zrolować ten szew za pomocą okrągłego wałka śrubokręta. Kolejny pędzel kwasoodporny zwilżony odrobiną acetonu lub nawet spryskany środkiem do czyszczenia hamulców w czerwonym pojemniku wystarczy, aby zmiękczyć wczorajszy klej, abyś mógł spróbować ponownie. Należy pamiętać, że rozpuszczalnik zniszczy kolor na wykończonej powierzchni osłony.

Zewnętrzne krawędzie osłony są klejone w ten sam sposób, po kolejnym przymierzeniu z zaciskami i znakami. Klej idzie TYLKO wokół wnętrza, gdzie osłona się składa. Brak kleju na zewnętrznej stronie. Używam niebieskiej taśmy malarskiej, aby zamaskować i upewnić się na podporze, i postępuję zgodnie z moimi wytycznymi i znakami na wewnętrznej stronie materiału osłony. Nałóż klej kolejnym poświęconym pędzlem kwasoodpornym. Zgodnie z instrukcjami dotyczącymi kleju, pozwól mu trochę się przykleić przed montażem czegokolwiek. Następnie, zaczynając od środka najdłuższej krawędzi, ostrożnie wyrównaj te znaki, delikatnie pociągając za osłonę, a następnie zaciskając ją za pomocą elementów rozpierających, aby zapobiec wgnieceniom i tym podobnym w osłonie. Następnie sekcja po jednej stronie pierwszej, a następnie sekcja po drugiej stronie, pociągając osłonę wystarczająco mocno, aby uniknąć zmarszczek i pęcherzy przed zaciśnięciem. Pracuj w ten sposób dookoła, zaczynając od środka każdej sekcji, aby wszelkie błędy ukrywały się na końcach i składały się poza zasięgiem wzroku.

Możesz stwierdzić, że niektóre starannie wycięte kliny w osłonie znacznie ułatwią zarówno kształtowanie, jak i klejenie osłony bez wybrzuszeń. Masz swoje wytyczne dotyczące krawędzi plus znaki, więc nie tnij w odległości około 1/4 cala lub tak, a możesz uniknąć odsłonięcia cięć.

Oto zdjęcie klejenia panelu drzwiowego dla jednego z letnich samochodów z 2017 roku. Zwróć uwagę na sposób użycia zacisków i drewnianych elementów. Podłokietnik Pilot to mini wersja tego rodzaju projektu panelu; ta sama teoria i metoda, ale mniejsza i z mniejszą liczbą zacisków.

To właściwie górna krawędź karty drzwi z wszystkimi zaciskami i widać krawędzie kilku patyczków do mieszania farby, których użyłem do rozpieraczy zacisków między zaciskami a skórą.

Więcej wskazówek --
-- Możesz użyć papieru woskowego jako arkusza do ciągnięcia/poślizgu między elementami, gdy są już sklejone i lepkie. Ustaw wyrównanie i napięcie dokładnie tak, jak chcesz, a następnie delikatnie wyciągnij papier woskowy i pozwól, aby powierzchnie klejące się połączyły.

-- Możesz zobaczyć mały metalowy „pędzel kwasoodporny” po lewej stronie na zdjęciu. Kupuję 100 sztuk na raz w torbach ze sklepu Harbor Freight. Dodaję dodatkowe ściśnięcie, aby pomóc utrzymać włosie w uchwycie tuby i przycinam włosie do pożądanej długości za pomocą tych poręcznych nożyczek po prawej stronie na zdjęciu.

-- Możesz również zobaczyć, gdzie oryginalny, teraz brązowy klej został nałożony w niektórych miejscach dość szerokim pędzlem. Nie jestem tak szybki jak kobiety (tak...), które pierwotnie zbudowały je w Stuttgarcie ponad 35 lat temu. Ten stary klej był dość chrupiący do 2017 roku, nawet przy starannym przechowywaniu. Na szczęście rozpuszczalnik w bardziej nowoczesnym kleju dobrze odmłodził oryginalny klej i dobrze się związał. Oryginalna skórzana osłona została bardzo starannie usunięta i potraktowana zmiękczaczem/odżywką z przodu i z tyłu przed ponownym montażem na karcie drzwi. Patrząc na to dzisiaj, jedynym dowodem na to, że kiedykolwiek nad tym pracowano, jest wciąż elastyczna skóra. Brak śladów kleju lub długopisu. Niektóre z tych rzeczy mają kluczowe znaczenie na rynkach kolekcjonerskich, więc zachowaj taką samą ostrożność podczas pracy nad czymkolwiek.

-- Być może do rzeczy, wszystko, co zawiera stwierdzenia takie jak „to wystarczy” lub „nikt nigdy tego nie zauważy ani się tym nie przejmie”, racjonalizuje półszybką pracę. Zrób to tak, jak zamierzasz, jeśli masz taką możliwość.