Hola, lamento saber que tienes problemas con el módulo VSA. Pasé por la misma situación, sin embargo, opté por que el concesionario reemplazara el módulo. La pieza es bastante cara y si la cotización también incluye la mano de obra, entonces el precio es muy razonable. También me enteré de estas empresas de reparación que repararían o reemplazarían su unidad rota, pero no las probé porque necesitaba usar el Pilot y pensé, ¿y si algo más salía mal con él después de la reparación?

 

Hola, lamento saber que tienes problemas con el módulo VSA. Pasé por la misma situación, sin embargo, opté por que el concesionario reemplazara el módulo. La pieza es bastante cara y si la cotización también incluye la mano de obra, entonces el precio es muy razonable. También me enteré de estas empresas de reparación que repararían o reemplazarían su unidad rota, pero no las probé porque necesitaba usar el Pilot y pensé, ¿y si algo más salía mal después de la reparación?

Bueno, no creo que $2600 sea muy razonable. Me están cobrando $189 por una tarifa de diagnóstico, que probablemente sea solo conectar un lector OBD para ver el código, algo que Autozone hizo gratis en menos de 3 minutos. Supongo que la tarifa de diagnóstico se descontará de los $2600 si lo hago más tarde.

 

Sí, solo he quitado la parte electrónica y la he enviado a reparar. Más tarde descubrí que no era el módulo, sino una batería AGM que producía demasiada tensión, causando una anomalía eléctrica.

 

Sí, he quitado solo la parte electrónica y la he enviado a reparar. Descubrí más tarde que no era el módulo, sino una batería AGM que producía demasiada tensión, causando una anomalía eléctrica.

Interesante. ¿Recuerdas el voltaje? Reemplacé mi batería aproximadamente un mes antes de que se encendieran estas luces. Me pregunto si podría tener un regulador de voltaje defectuoso en mi alternador, lo que haría que emitiera demasiada tensión. ¿Cuál debería ser el voltaje correcto de la batería con el motor en marcha?
Gracias por tu aporte