El servicio completo alrededor de 100,000 millas generalmente incluye el servicio de la correa de distribución (y todas las piezas asociadas), las bujías y la inspección de la holgura de las válvulas. Esas son las cosas que Honda recomienda a esta millaje... cualquier otro elemento como los frenos se agregaría al mantenimiento programado.

 

Bujías definitivamente si son originales. Cualquier otra reparación debe hacerse según sea necesario.

 

Definamos las palabras. Solo necesita la correa de distribución, la bomba de agua, etc. Si no, el motor podría morir.

No necesita reemplazar las bujías. Las bujías y los ajustes de válvulas son algo que uno debería hacer, si queremos que su motor sea eficiente, etc. Probablemente pueda hacerlo funcionar hasta que ya no pueda generar chispas. Obtiene una luz de verificación del motor. Luego reemplace las bujías.

Si quiere mantener el automóvil por más tiempo, mucho más tiempo, entonces hay una lista de cosas que quiere hacer. Si su objetivo es 200.000 millas o 300.000 millas. Sí, necesitará gastar $$$.

Muchos dijeron que los Honda duran para siempre. Eso no es realmente cierto. Necesitará gastar $$$ en mantenimiento. No llega a las 200.000 millas solo con cambios de aceite. $13.000 no es mucho para un vehículo. Probablemente pueda conducirlo durante unos años más. O puede aspirar a obtener 10 años más de este automóvil. Es una decisión personal a la que todos tenemos que enfrentarnos. Verter más $$$ o venderlo "ahora".

 

Probablemente puedas hacerlo funcionar hasta que ya no pueda generar chispa. Recibes una luz de verificación del motor. Luego, reemplace las bujías.

Ay.

Mientras tanto, a medida que los huecos de las bujías se hacen más y más anchos, la ECU tiene que trabajar más para mantener el tiempo de encendido correcto, mientras que el kilometraje de combustible se ve afectado. ¿Por qué dejarlos desgastar hasta el punto de fallar y causar un CEL? También existe la posibilidad de que las bobinas también puedan dañarse.

 

Si quieres hacer lo mínimo ahora, yo haría el trabajo de la correa de distribución (tensor, bomba de agua), el vaciado y llenado de la transmisión, y eso es todo.

El segundo nivel sería el vaciado y llenado de la caja de transferencia y del diferencial trasero (si es AWD) y la purga del líquido de frenos. El tercer nivel serían las bujías.

Yo estaría inclinado a posponer las bujías hasta los 200.000 km, y el ajuste de válvulas hasta los 240.000 km. Los motores de la serie J suelen ser bastante indulgentes en ambos casos.

Los frenos costarán (probablemente) menos de mil euros si vas a un taller independiente, y más de mil euros si vas al concesionario (las piezas OEM son más caras). Cuando las pastillas estén desgastadas hasta el mínimo, hay que hacer los frenos... no se puede posponer. Como de costumbre, muchos talleres "recomendarán" el servicio antes de que realmente sea necesario. Si quieres aprender a trabajar en tu propio coche, este es el lugar para obtener consejos de bricolaje... junto con YouTube, puedes ahorrar mucho dinero.

Intenta no pensar en cuánto vale el coche si lo vendes, sino en lo que te costaría reemplazarlo si se estropeara. Ese es el verdadero valor; protege esa inversión.

 

Intenta no pensar en cuánto vale el coche si lo vendes, sino en lo que te costaría reemplazarlo si se estropeara. Ese es el valor real; protege esa inversión.

Bien dicho. Todos somos consumidores. Por mucho que quiera gastar 50.000 dólares en un nuevo Pilot, realmente no quiero gastar 50.000 dólares en un nuevo Pilot.

 

Lo que estoy tratando de decir es que el hecho de que hayas alcanzado ese kilometraje no significa que todo deba hacerse si cuidas el automóvil y te mantienes al día con el mantenimiento.

 

Junto con la correa de distribución y las piezas asociadas (tensor, bomba de agua), también cambiaría la correa serpentina al mismo tiempo. No debería haber ningún cargo de mano de obra adicional por eso, ya que de todos modos se quita para hacer la correa de distribución.

 

He recibido 2 historias diferentes sobre lo que se necesita una vez que llegas a 100-105K en mi Pilot 2019. Sé sobre el reemplazo de la correa de distribución / bomba de agua, etc... posiblemente un cambio de aceite también si es necesario. ¿Pero qué pasa con las bujías y el drenaje y llenado de los frenos y la transmisión? Ya he hecho todo eso o al menos la transmisión.

Todavía no he necesitado frenos, pero ¿alguna idea sobre el costo de reemplazar las pastillas y rectificar los rotores? En general, esto suena como un mantenimiento muy grande de más de $2500. Espero poder posponer los frenos, pero lo dudo.

¿Alguien ha llegado a este servicio y qué terminó haciendo? Me temo no cambiar la correa de distribución. El coche sólo vale unos $13K.

¿Estás siguiendo el indicador de mantenimiento?
¿Has leído el manual del propietario?
Si es así, entonces no deberías necesitar ninguna "historia" para determinar qué mantenimiento se requiere.

 

¿Estás siguiendo el recordatorio de mantenimiento?
¿Has leído el manual del propietario?
Si es así, entonces no deberías necesitar ninguna "historia" para determinar qué mantenimiento se requiere.

Mira mi respuesta a las "historias" y lo que quería decir.

 

En mi primera respuesta, incluí las bujías nuevas con el ajuste de válvulas. Mi costo en el concesionario fue de más de $2K. Sí, uno puede hacerlo uno mismo o encontrarlo más barato. Cierto. Cambiar las bujías no es tan caro en sí mismo si lo haces tú mismo.

 

Las bujías cuestan algo así como 45 dólares en el concesionario...cada una. Ese precio de venta al público en el mostrador de piezas se incluirá en el coste de su trabajo. Cuestan unos 6 dólares cada una en el mercado de accesorios, por lo que hay un ahorro de costes bastante grande si lo haces tú mismo, o incluso si lo hace un mecánico de confianza, que probablemente subirá el precio de las bujías en un 100%...pero no en un 700%. El kit de correas Aisin cuesta menos de 250 dólares. Una vez más, su taller puede subirlo, pero aún así gastará menos en piezas de lo que le cobraría el concesionario, y probablemente también menos en mano de obra.

 

Las bujías cuestan algo así como 45 dólares en el concesionario...cada una. Ese precio de venta al público en el mostrador de piezas se incluirá en el costo de su trabajo. Cuestan unos 6 dólares cada una en el mercado de accesorios, por lo que hay un ahorro de costes bastante grande si lo haces tú mismo, o incluso si lo hace un mecánico de confianza, que probablemente aumentará el precio de las bujías en un 100%... pero no en un 700%. El kit de correas Aisin cuesta menos de 250 dólares. De nuevo, su taller puede subirlo, pero aún así gastará menos en piezas de lo que cobraría el concesionario, y probablemente también menos en mano de obra.

¿Unos 6 dólares por una NGK DILZKR7B11G? ¿De qué minorista autorizado?

 

Para salir un poco del tema, si uno encuentra/conoce a un mecánico de confianza, hay que aferrarse a él.

En mi ciudad, hay dos concesionarios Honda. Y dos talleres independientes que se especializan en Hondas. El resto son tiendas de cadena. Estos dos talleres independientes no son tontos, en el sentido de que saben cuánto cobra el concesionario. Así que un trabajo de "$2,000" en el concesionario, cobrarán menos, como en el rango de $1,800. Así que siempre más barato que el concesionario, pero sin regalar nada. Con eso, a menudo vuelvo al concesionario para trabajos que no puedo hacer yo mismo.

Los buenos mecánicos o talleres no van a hacer el trabajo por cacahuetes cuando saben cuánto más pueden ganar.

 

With that, I often just default back to the dealership for work I can't do DIY.

Una cosa que me molesta es una actitud común en la que la gente cree que, incluso si los concesionarios cuestan más, son automáticamente mejores para trabajar en ese vehículo que un taller independiente. En realidad, la mayoría de las veces, lo contrario es cierto.

 

Sí, aunque no son los enchufes OEM específicos, probablemente funcionarán igual de bien. Hice algo similar con el CR-V de mi hija. Creo que los NGK OEM costaban unos 12 dólares cada uno, y le puse unos similares, también listados para la aplicación en Rock Auto, que costaban aproximadamente la mitad.

 

No tengo mucho más que añadir a esta discusión, pero quería hacer un par de apuntes. Si tienes casi 100.000 km en frenos y rotores, lo estás haciendo genial y debes asumir que conduces principalmente por autopista. Además, 13.500 euros me parece muy bajo para lo que vale tu Pilot, a menos que tengas algún daño o el concesionario lo haya cotizado como valor de intercambio, yo esperaría algo más cercano a los 20.000 euros, pero simplemente investiga y no confíes en que el concesionario te diga lo que vale.

 

La "historia" trata sobre qué concesionario dice que no se extienda el reemplazo de las válvulas y bujías más allá de los 105,000 km recomendados por Honda, mientras que otro concesionario diría que se podrían extender esos elementos, pero hacer primero la correa de distribución. Aquí está el desglose de los precios del concesionario Honda de Richmond, VA, más al sur, que cobra menos que mi Honda local cercana. . Correa de distribución/bomba de agua, etc. $1375.00 Ajuste de válvulas $546.00 El reemplazo de las bujías oscila entre $400-575.00, todo más impuestos. Necesitaré frenos cerca de los 100,000 km, ya que todavía están bien, ya que mi automóvil es principalmente de carretera, eso cuesta alrededor de $900 para la parte delantera y trasera. Necesito otro cambio de aceite de la transmisión, ya que el último fue hace 30,000 millas y eso cuesta $250. También se necesita cambio de aceite y rotación de neumáticos por $75. Probablemente querrán un cambio de líquido de frenos si hago los frenos, pero no estoy seguro. Eso costará un par de cientos. Se sumará con impuestos a $3500-4000 si los hago todos. Mi automóvil ha pasado por todos los mantenimientos programados y cambios de aceite de Honda requeridos desde el primer día. Se ha mantenido. Solo un juego de neumáticos y el segundo juego aún en excelente estado. Al final, como alguien mencionó en una respuesta, la gran pregunta es gastar $4,000 en mantenimiento versus comprar uno nuevo por $50,000. Me encanta el coche y es una decisión personal y una lotería que algo importante falle después de hacer el mantenimiento. Tengo una garantía hasta 199,000 km. Este es un Pilot EX FWD 2019. Actualmente en 90,000 km. También obtiene un kilometraje increíble, mucho mejor que los nuevos. El mejor mecánico independiente especializado en reparaciones de Honda ahora cobra la misma tarifa de mano de obra que Honda. Ya no son una ganga. Voy a seguir conduciendo el coche y decidir qué hacer con su venta o no. Tengo hasta 105,000 km o antes si quiero. Pero prefiero hacer lo que Honda recomienda y no estirar las cosas y arriesgarme a no arruinar el motor, etc. ¿Alguien sabe cuánto durarán estos motores? Sé que mi año tuvo problemas prematuros con la transmisión, pero hasta ahora he escapado de esto. Carmax solo me dará $13,500 y bajando a medida que agrego kilometraje

 

Me encanta el coche y es una decisión personal y una lotería que algo importante falle después de que haga el mantenimiento. Tengo una garantía de envoltura hasta 199K.

Lo has clavado. Decide cuánto tiempo quieres quedarte con el coche y mantenlo para llegar a ese punto. Además, asegúrate de planificar financieramente para reemplazarlo en ese momento. Quiero decir que los pilotos pueden llegar fácilmente a más de 200.000 millas si se conducen mucho, aunque para ser justos la transmisión de 9 velocidades no es el mejor trabajo de ZF, y el motor de inyección directa es la primera generación de DI V-6 de Honda, por lo que el tamaño real de la muestra probablemente solo se remonta al año modelo 2016. Vea este long laster: https://www.piloteers.org/threads/237-000-miles-threw-a-rod.169370/

Por cierto, la cotización de Carmax de $13.5K es una broma. Están vendiendo su vehículo por alrededor de $20K. Podrías esperar obtener más o menos eso si lo vendieras directamente en lugar de un intercambio.

 

Si quieres hacer parte del trabajo tú mismo para ahorrar dinero y tienes habilidades modestas, reemplaza los frenos y las bujías por tu cuenta. Ahorrarás mucho dinero. He reemplazado los frenos de mi 2005 varias veces. Los frenos traseros son un poco más difíciles porque el freno de emergencia es un freno de tambor que es parte del rotor (creo) y es un poco más difícil de quitar y volver a poner. Los frenos de disco son fáciles. Si estás usando frenos y rotores para el uso diario, simplemente reemplaza los rotores. No vale la pena tornearlos. Cuesta $25 por rotor torneado en mi tienda de autopartes. Los rotores de reemplazo no cuestan mucho más.

Puedes reemplazar la correa serpentina con bastante facilidad también. Sin embargo, no debería costarte nada extra que te reemplacen la correa, ya que tienen que quitarla para hacer la bomba de agua.

Tuve mi correa de distribución rota a unas 191.000 millas. Lo hice en un taller independiente a las 105.000 millas. La rotura fue hace unos 7 años. El costo de reparar todos los daños de la rotura de la correa de distribución, que incluyó el reemplazo de todas las válvulas y algunas otras cosas que no recuerdo, fue de aproximadamente $3,800. Hoy sería mucho más. Tardó dos semanas en arreglar el coche porque varias piezas tuvieron que ser enviadas a un taller mecánico. El concesionario quería $8,000 para reparar los daños. Pensé que eso era más que ridículo.

Hacer el trabajo de mantenimiento importante a las 105.000 millas es parte del costo de poseer el vehículo. El costo de una falla de la correa de distribución o de la bomba de agua es muy alto.

 

Me acaban de cotizar $2900 por el trabajo de correa de distribución/bomba de agua/tensores, incluyendo bujías y un cambio de aceite en mi concesionario Honda local en el área de Virginia Beach. El especialista independiente local ha cotizado $1400 solo por el mismo trabajo de correa de distribución, etc. Dicen que puedo esperar más tiempo para las bujías. Investigaré la posibilidad de instalarlas yo mismo, basándome en lo que he visto en estas páginas sobre las bujías que cuestan el 25% del precio del concesionario de RockAuto o similar.

 

Me acaban de cotizar $2900 por el trabajo de correa de distribución/bomba de agua/tensores, incluyendo bujías y un cambio de aceite en mi concesionario Honda local en el área de Virginia Beach. El especialista independiente local ha cotizado $1400 solo por el mismo trabajo de correa de distribución, etc. Dicen que puedo esperar más tiempo para las bujías. Investigaré la instalación de las mismas, basándome en lo que he visto en estas páginas sobre el costo de las bujías, que es el 25% del precio del concesionario en RockAuto o similar.

¿En qué kilometraje estás?

Instalar bujías nuevas no es tan difícil, pero sí, definitivamente consíguelas en tu tienda de repuestos local o en Rock Auto. Mantente alejado de Amazon....demasiadas piezas falsificadas.

Un kit de correa de distribución Aisin de Rock Auto también es una buena compra.

 

¿Mencionaron también que a las 105.000 millas Honda recomienda un ajuste de válvulas? El precio es costoso. No estoy seguro de si eso se puede estirar, pero las bujías sí.

También le preguntaré a la tienda independiente al respecto. Sé que el concesionario dijo que esa pieza costaba unos 400 dólares, si no recuerdo mal.

En la mayoría de los casos, pospondría el ajuste de válvulas más que las bujías. 150.000 no es un mal intervalo de válvulas para la mayoría de la gente, en mi opinión.

Eso tiene sentido. El juego de válvulas fuera de lugar solo conduciría a un rendimiento más pobre y no a una catástrofe como lo haría una correa defectuosa. Y estoy seguro de que el intervalo de 105.000 millas tiene mucho margen incorporado.

 

El juego de válvulas fuera de lugar solo conduciría a un rendimiento más pobre y no a una catástrofe como lo haría una falla de la correa. Y estoy seguro de que el intervalo de 105,000 millas tiene mucha amortiguación incorporada.

Un ajuste deficiente de la válvula puede provocar fallas en las piezas duras que requerirían un trabajo extenso en el motor (como una válvula quemada, que requiere la extracción y reacondicionamiento de la culata), pero el intervalo recomendado probablemente tenga un factor de seguridad incorporado. Probablemente necesitaría hacer funcionar el motor durante mucho tiempo con válvulas que se hayan desajustado para que se produzcan daños permanentes... pero también es fácil no notar pequeños cambios incrementales en el rendimiento a lo largo del tiempo que pueden ser indicadores de algo fuera de ajuste.

Hice un ajuste de válvulas en nuestro MDX 2005 a unas 100,000 millas, y las válvulas de escape estaban un poco apretadas (generalmente lo están si están desajustadas). Las aflojé, y pronto se acercará a las 200,000 millas y probablemente las haré de nuevo en el próximo año más o menos (junto con la correa de distribución de nuevo).
Revisé el ajuste de la válvula en nuestro Ridgeline 2009 a unas 100,000 millas, cuando hice la correa de distribución, y no recuerdo haber tenido que ajustarlas. Este vehículo tiene ahora 170,000 millas y haré la correa en él en otro año más o menos. Ciertamente, volveré a revisar las válvulas cuando haga ese trabajo.

Parece que algunos motores necesitan un pequeño ajuste, mientras que otros no.