Ok, désolé d'utiliser le terme "plaignants" ! Je voulais attirer l'attention des gens. Ce fil de discussion est destiné aux personnes qui ressentent des vibrations en cas d'accélération légère à des vitesses intermédiaires et à bas régime.
Je suis extrêmement confiant que les personnes frustrées par les vibrations du pilote rencontrent en fait l'une des conditions suivantes :
1.) Vibration normale du convertisseur de couple. Je dis normale car mon Pilot 2004 de 95 000 miles a vibré en cas de faible charge et à bas régime pendant tout le temps où je l'ai possédé (depuis le neuf pendant 7 ans). Il vibre lorsqu'il est sur le point de se verrouiller (vitesses modérées, bas régime et position de l'accélérateur légère). Si vous ne me croyez pas, sortez votre Pilot sur une route plate où vous pouvez facilement maintenir 45 mph avec un léger filet de gaz en position D normale sur la transmission. Mettez le camion en mode "Eco". Lorsque vous le faites vibrer, passez en "D3". Cela force la voiture à un rapport inférieur et empêche le convertisseur de couple de se verrouiller. Une fois qu'il est stabilisé en D3, relâchez l'accélérateur suffisamment pour que le mode VCM ou "Eco" soit réactivé. Vous ne sentirez presque pas de vibrations. En fait, vous constaterez qu'elle est extrêmement faible, voire imperceptible. Je pense que c'est 90 % des plaintes concernant les vibrations. Maintenant, je n'essaie de dire à personne qu'il n'y a pas de vibrations... le convertisseur de couple est définitivement un convertisseur bruyant... mais il fonctionne normalement et n'est pas un symptôme d'un problème mécanique imminent.
2.) Faible niveau d'huile / vieille huile provoquant des vibrations excessives du VCM. J'ai remarqué que mon VCM fonctionne beaucoup plus et se déclenche plus facilement juste après une vidange d'huile. Peut-être qu'une des raisons pour lesquelles je ne rencontre pas de problèmes excessifs de VCM est due au fait que j'effectue des vidanges d'huile fréquentes - environ tous les 5 000 miles - en raison du fait que je remorque régulièrement un bateau et une remorque de 3 600 lb. Le système VCM est activé par la pression d'huile, donc la qualité et la quantité d'huile, qui peuvent toutes deux avoir un impact sur la pression d'huile, peuvent avoir un impact sur le fonctionnement du système VCM.
3.) Mauvais supports moteur. Probablement quelques personnes... la grande minorité... ont un support moteur défaillant, ce qui pourrait facilement causer des problèmes de vibrations.
Voici mon défi à ceux qui sont à bout de nerfs avec les vibrations en cas de faibles charges... ne dépassez pas 5 000 miles entre les vidanges d'huile, quel que soit ce que dit l'indicateur d'entretien. Essayez également un réservoir de 91+ octane. Le moteur, comme tous les moteurs automobiles modernes, possède ce qu'on appelle un capteur de cliquetis. C'est l'un des facteurs qui permettent à nos pilotes de fonctionner avec de l'octane 87. Cela dit, il est là pour une raison et dans des conditions de forte charge, le moteur peut cogner ou ping de temps en temps. L'ECU du moteur retirera le calage suffisamment pour supprimer le cliquetis. Ce faisant, il réduit également la puissance, ce qui peut donner l'impression que le camion est un peu plus lent, en particulier si la climatisation est allumée ou si vous avez une bonne charge à bord ou si vous remorquez. L'utilisation d'un indice d'octane plus élevé minimisera les situations dans lesquelles l'ECU retirera le calage et peut vous aider à obtenir un peu plus de kilomètres par gallon tout en maximisant la puissance du moteur dans une plus large gamme de conditions de fonctionnement. Voici la partie importante... cela aide le moteur et la transmission à fonctionner plus en douceur, y compris le système VCM.
Essayez ces choses et revenez sur ce fil de discussion. Donnez-leur vraiment une chance. Je suis convaincu qu'un grand nombre de personnes se plaignant de vibrations remarqueront une différence dans les vibrations. À tout le moins, ceux qui suivront les étapes que j'ai décrites au point n°1 ci-dessus verront que ce n'est pas le système VCM, c'est juste le fonctionnement normal du convertisseur de couple de la transmission. :29:
Je suis extrêmement confiant que les personnes frustrées par les vibrations du pilote rencontrent en fait l'une des conditions suivantes :
1.) Vibration normale du convertisseur de couple. Je dis normale car mon Pilot 2004 de 95 000 miles a vibré en cas de faible charge et à bas régime pendant tout le temps où je l'ai possédé (depuis le neuf pendant 7 ans). Il vibre lorsqu'il est sur le point de se verrouiller (vitesses modérées, bas régime et position de l'accélérateur légère). Si vous ne me croyez pas, sortez votre Pilot sur une route plate où vous pouvez facilement maintenir 45 mph avec un léger filet de gaz en position D normale sur la transmission. Mettez le camion en mode "Eco". Lorsque vous le faites vibrer, passez en "D3". Cela force la voiture à un rapport inférieur et empêche le convertisseur de couple de se verrouiller. Une fois qu'il est stabilisé en D3, relâchez l'accélérateur suffisamment pour que le mode VCM ou "Eco" soit réactivé. Vous ne sentirez presque pas de vibrations. En fait, vous constaterez qu'elle est extrêmement faible, voire imperceptible. Je pense que c'est 90 % des plaintes concernant les vibrations. Maintenant, je n'essaie de dire à personne qu'il n'y a pas de vibrations... le convertisseur de couple est définitivement un convertisseur bruyant... mais il fonctionne normalement et n'est pas un symptôme d'un problème mécanique imminent.
2.) Faible niveau d'huile / vieille huile provoquant des vibrations excessives du VCM. J'ai remarqué que mon VCM fonctionne beaucoup plus et se déclenche plus facilement juste après une vidange d'huile. Peut-être qu'une des raisons pour lesquelles je ne rencontre pas de problèmes excessifs de VCM est due au fait que j'effectue des vidanges d'huile fréquentes - environ tous les 5 000 miles - en raison du fait que je remorque régulièrement un bateau et une remorque de 3 600 lb. Le système VCM est activé par la pression d'huile, donc la qualité et la quantité d'huile, qui peuvent toutes deux avoir un impact sur la pression d'huile, peuvent avoir un impact sur le fonctionnement du système VCM.
3.) Mauvais supports moteur. Probablement quelques personnes... la grande minorité... ont un support moteur défaillant, ce qui pourrait facilement causer des problèmes de vibrations.
Voici mon défi à ceux qui sont à bout de nerfs avec les vibrations en cas de faibles charges... ne dépassez pas 5 000 miles entre les vidanges d'huile, quel que soit ce que dit l'indicateur d'entretien. Essayez également un réservoir de 91+ octane. Le moteur, comme tous les moteurs automobiles modernes, possède ce qu'on appelle un capteur de cliquetis. C'est l'un des facteurs qui permettent à nos pilotes de fonctionner avec de l'octane 87. Cela dit, il est là pour une raison et dans des conditions de forte charge, le moteur peut cogner ou ping de temps en temps. L'ECU du moteur retirera le calage suffisamment pour supprimer le cliquetis. Ce faisant, il réduit également la puissance, ce qui peut donner l'impression que le camion est un peu plus lent, en particulier si la climatisation est allumée ou si vous avez une bonne charge à bord ou si vous remorquez. L'utilisation d'un indice d'octane plus élevé minimisera les situations dans lesquelles l'ECU retirera le calage et peut vous aider à obtenir un peu plus de kilomètres par gallon tout en maximisant la puissance du moteur dans une plus large gamme de conditions de fonctionnement. Voici la partie importante... cela aide le moteur et la transmission à fonctionner plus en douceur, y compris le système VCM.
Essayez ces choses et revenez sur ce fil de discussion. Donnez-leur vraiment une chance. Je suis convaincu qu'un grand nombre de personnes se plaignant de vibrations remarqueront une différence dans les vibrations. À tout le moins, ceux qui suivront les étapes que j'ai décrites au point n°1 ci-dessus verront que ce n'est pas le système VCM, c'est juste le fonctionnement normal du convertisseur de couple de la transmission. :29:
