Esta va a ser una publicación un poco larga. Aquí está la historia de fondo: Compré un Honda Pilot 2003 usado (julio de 2020), con poco menos de 200K en el odómetro, de un lugar tipo "tú mismo sacas las piezas". Era un buen precio (menos de $2K). Lo primero que necesitaba era trabajo en la parte delantera y un cambio de aceite. En septiembre de 2020 noté que la transmisión a veces entraba en un estado similar al neutral durante 30 segundos o menos y luego cambiaba de marcha normalmente. Lo hacía esporádicamente. A veces una vez a la semana, otras veces una vez cada pocos meses. No aparecían códigos.
Recientemente, en diciembre de 2020/enero de 2021, el problema de cambio de marcha era más frecuente, a veces 3 veces seguidas, otras veces no durante unas semanas. A veces, tenías que detenerte (de forma segura), detenerte por completo y luego podías seguir tu camino. Otras veces, si no había nadie cerca, podía cambiar de marcha manualmente, y todo estaría bien. (Esto sucedió quizás 1 o 2 veces como máximo) Después de intentar acelerar para llegar a un lugar seguro, solo arrojaba un código P0730, relación de transmisión incorrecta. Revisé los fluidos, no había fluido quemado, ni partículas metálicas. Esta mañana, mientras conducía hacia el taller de mi mecánico, mi Pilot no cambiaba de marcha en absoluto. La luz de verificación del motor se encendió, así como la luz D parpadeante. (La D parpadeante no se había encendido hasta esta mañana) Afortunadamente, el taller de nuestro mecánico está a aproximadamente 1 milla de mi casa.
Saqué una publicación que encontré aquí sobre la verificación de los solenoides y los filtros para mi mecánico. Después de unos 30 minutos, el otro mecánico del taller salió y dijo que tenía problemas para sacar la pantalla. Estaba completamente bloqueada/incrustada con quién sabe qué. Después de limpiar los solenoides, limpiar las pantallas y rellenar el líquido, lo llevó a dar una vuelta de prueba. Regresó y me dio la mirada de "uh oh". El dueño/mecánico del taller le pidió que lo sacara una vez más para ver si realmente no cambiaba de marcha o si el líquido necesitaba pasar por la pantalla y ese tipo de problema. El otro mecánico regresa. Mi Pilot cambió de marcha perfectamente. Sin problemas.
En el momento en que esto sucedió, mi Pilot (Cirice) tenía 208K en el tablero. No sé mucho sobre su pasado después de su primer propietario. El carfax que busqué como que desaparece después de que fue intercambiada y fue comprada por el segundo propietario. El primer propietario también mantuvo un registro de servicio detallado que encontré en el libro de Honda en la guantera. El segundo propietario hizo algunos cambios de aceite y cosas así.
Tengo que decir también esto: Cirice me ha llevado (y a mi familia) a Virginia Beach (principios de septiembre de 2020), Butler, PA (finales de septiembre de 2020), Columbus, OH (octubre de 2020) y por todo Ohio muchas, muchas veces con el problema solo surgiendo aquí y allá.
Hablamos sobre si podría ser un problema temido en el que la transmisión está tostada. Cada vez que el Pilot tenía un problema para cambiar de marcha, comencé a llevar un registro escrito/de texto, solo como respaldo.
Espero que esto ayude a alguien (como yo) que pueda estar pasando por este problema. Además, esto puede no funcionar para todos.
Aquí está el enlace a la publicación que le mostré a mi(s) mecánico(s):
www.piloteers.org
Recientemente, en diciembre de 2020/enero de 2021, el problema de cambio de marcha era más frecuente, a veces 3 veces seguidas, otras veces no durante unas semanas. A veces, tenías que detenerte (de forma segura), detenerte por completo y luego podías seguir tu camino. Otras veces, si no había nadie cerca, podía cambiar de marcha manualmente, y todo estaría bien. (Esto sucedió quizás 1 o 2 veces como máximo) Después de intentar acelerar para llegar a un lugar seguro, solo arrojaba un código P0730, relación de transmisión incorrecta. Revisé los fluidos, no había fluido quemado, ni partículas metálicas. Esta mañana, mientras conducía hacia el taller de mi mecánico, mi Pilot no cambiaba de marcha en absoluto. La luz de verificación del motor se encendió, así como la luz D parpadeante. (La D parpadeante no se había encendido hasta esta mañana) Afortunadamente, el taller de nuestro mecánico está a aproximadamente 1 milla de mi casa.
Saqué una publicación que encontré aquí sobre la verificación de los solenoides y los filtros para mi mecánico. Después de unos 30 minutos, el otro mecánico del taller salió y dijo que tenía problemas para sacar la pantalla. Estaba completamente bloqueada/incrustada con quién sabe qué. Después de limpiar los solenoides, limpiar las pantallas y rellenar el líquido, lo llevó a dar una vuelta de prueba. Regresó y me dio la mirada de "uh oh". El dueño/mecánico del taller le pidió que lo sacara una vez más para ver si realmente no cambiaba de marcha o si el líquido necesitaba pasar por la pantalla y ese tipo de problema. El otro mecánico regresa. Mi Pilot cambió de marcha perfectamente. Sin problemas.
En el momento en que esto sucedió, mi Pilot (Cirice) tenía 208K en el tablero. No sé mucho sobre su pasado después de su primer propietario. El carfax que busqué como que desaparece después de que fue intercambiada y fue comprada por el segundo propietario. El primer propietario también mantuvo un registro de servicio detallado que encontré en el libro de Honda en la guantera. El segundo propietario hizo algunos cambios de aceite y cosas así.
Tengo que decir también esto: Cirice me ha llevado (y a mi familia) a Virginia Beach (principios de septiembre de 2020), Butler, PA (finales de septiembre de 2020), Columbus, OH (octubre de 2020) y por todo Ohio muchas, muchas veces con el problema solo surgiendo aquí y allá.
Hablamos sobre si podría ser un problema temido en el que la transmisión está tostada. Cada vez que el Pilot tenía un problema para cambiar de marcha, comencé a llevar un registro escrito/de texto, solo como respaldo.
Espero que esto ayude a alguien (como yo) que pueda estar pasando por este problema. Además, esto puede no funcionar para todos.
Aquí está el enlace a la publicación que le mostré a mi(s) mecánico(s):
Something to check on higher mileage Pilot transmissions...
I have a 2003 Pilot with 160K miles on it. In the last say 5K miles it has started developing this problem where I get this RPM surge when shifting. More specifically I think the surge is occuring on 2nd gear to 3rd gear upshifts going up a slight to moderate incline. I have also...
www.piloteers.org
