No estoy seguro de por qué necesita reemplazar todos los sensores, pero vea a continuación. Asegúrese de usar piezas Honda.

 

Antes de reemplazarlos, hablemos. ¿Tiene códigos de motor que está tratando de resolver? Su dinero puede gastarse mejor en otra cosa. ¿Qué año de modelo, nivel de equipamiento y kilometraje?

 

Gracias. Sí, hombre. 2017 Honda Pilot Touring AWD. La luz de emisiones está constantemente encendida. Honda ya reemplazó todos los inyectores de combustible bajo garantía. Luego, 3 meses después, las luces volvieron. En ese momento ya no estaba en garantía. No sé cómo saber qué sensor de O2 está mal o si son los catalizadores.

 

¿Kilometraje?
Ok, sí, hay varias cosas que pueden hacer que se encienda una luz de emisión. Sería bueno obtener los códigos del motor conectando un escáner OBD II. Estos son relativamente económicos, un poco más para uno que hace más, o pase por una tienda de autopartes importante, la mayoría escaneará su vehículo de forma gratuita. Después de obtener los códigos, publíquelos aquí.

Para algunos consejos sobre estos Pilots de 3.ª generación, es fundamental ser estrictos con el cambio de aceite cada 5000 millas usando un aceite de motor 0w-20 totalmente sintético de calidad (sin aceite semisintético o de rendimiento extendido). El aceite usado más viejo comenzará a viajar hacia el colector de admisión y escape. Esto puede causar problemas con los inyectores de combustible y las emisiones. Use combustible de primera calidad como Chevron, Shell, Exxon, Mobil. Ya que los aditivos de combustible ayudarán a mantener el motor limpio. La mezcla de aire/combustible puede verse afectada por un filtro de aire sucio, y sugeriría limpiar el sensor de flujo de aire masivo para asegurar una lectura adecuada. Esto se hace quitando el sensor, sosteniéndolo en la orientación en la que está instalado, rociando algunas ráfagas cortas de MAF o Electronic Cleaner directamente en los electrodos visibles en la parte inferior (evitando que el limpiador entre en la parte superior cubierta). Deje que la condensación se seque por completo antes de volver a instalarlo.
También compraría un dispositivo de desactivación de VCM como S-VCM o VCM Tuner II, para mantener el motor funcionando en los 6 cilindros el 100% del tiempo. Esto evitará muchos problemas de motor y transmisión.