Dans ma voiture plus tard, avec des "surfaces de sièges en cuir", les surfaces de sièges sont en cuir. Le reste ne l'est pas. Pour rendre l'aspect cohérent, il semble que les surfaces des sièges soient presque recouvertes de plastique. Le grain de la surface est trop parfait pour un siège en cuir produit en série, et l'utilisation de conditionneurs de cuir normaux est presque une perte de temps car rien ne pénètre.

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Perspective : L'une de mes activités amusantes pendant mon temps libre est l'amour des voitures européennes "intéressantes" du passé. Le vieux cuir est un véritable défi, mais la plupart peuvent être soigneusement restaurés s'il n'est pas craquelé ou déchiré. À l'époque, lorsque votre chauffeur était assis dans le compartiment avant ouvert et que vous étiez en sécurité derrière cette vitre d'intimité, le compartiment du conducteur était garni de cuir. Les passagers appréciaient des sièges luxueux recouverts de tissu.

Je pense que c'est un peu comme les planchers de bois franc dans votre maison. Seuls les pauvres avaient des planchers de bois nu à l'époque. Les tapis et les tapis épais étaient la façon dont les gens riches vivaient. Comment les valeurs et les perceptions ont changé au fil des décennies.


Oh, pour en revenir à la question : les panneaux en vinyle resteront généralement souples car le cuir se raidit avec l'âge. Il existe des traitements du cuir comme l'huile régénérante Leatherique qui est étalée sur la surface extérieure et laissée pendant des jours pour pénétrer. La substance pénétrera au niveau des coutures et des piqûres, même si les surfaces extérieures sont peintes. Certains des spécialistes de la restauration ne jurent que par une crème pour la peau allemande Nivea ; elle fonctionne extrêmement bien, mais peut être très dure pour les coutures en coton, d'après mon expérience. Les traitements du cuir peuvent se situer juste au sud de l'huile moteur et de la cire automobile en tant que sujet de nombreuses opinions, alors faites vos propres recherches avant de dépenser de l'argent pour des produits miracles.

 

Dans ma voiture plus récente, avec des "surfaces de sièges en cuir", les surfaces de sièges sont en cuir. Le reste ne l'est pas. Pour rendre l'aspect cohérent, il semble que les surfaces des sièges soient presque recouvertes de plastique. Le grain de la surface est trop parfait pour un siège en cuir produit en série, et l'utilisation de conditionneurs de cuir normaux est presque une perte de temps car rien ne pénètre.

Ceci.

J'ai fait partiellement démonter le siège du conducteur pour examiner le mécanisme de l'accoudoir. La plupart du "cuir" n'en est pas. C'est du vinyle avec un support en tissu. Et en tant que personne qui avait un kit de moulage de cuir Tandy dans sa jeunesse, je peux vous assurer que le seul vrai cuir (les parties que votre dos et votre postérieur touchent) est du cuir fortement enduit. Si vous voulez du cuir teinté à l'aniline fin, cherchez ailleurs. Alors ne vous embêtez pas avec des conditionneurs de cuir. Aspirez simplement les Cheerios et les Cheetos des coutures, et essuyez-les avec un chiffon humide, et tout ira bien. Pour les dégâts vraiment importants, les lingettes pour bébés sont bonnes. Prenez celles de Target qui disent "Armorall" dessus si cela vous fait du bien, mais celles pour les fesses de bébé dorloteront vos sièges de voiture tout aussi bien, à mon avis. Et elles sont également excellentes pour d'autres dégâts ou bobos. (Même les écorchures, pour les cyclistes). Mais si vous avez des sièges ventilés, essayez de nettoyer les dégâts importants avant qu'ils ne pénètrent à travers les pores. Pas seulement pour le "cuir", mais aussi pour votre nez. :16:

 

+ 1 aux commentaires de dr bobs. Honda, comme la plupart des constructeurs automobiles, utilise du cuir véritable partout où votre peau pourrait toucher. Le reste est du vinyle de haute qualité.

 

En supposant que Honda n'ait pas changé récemment, il s'agit d'un cuir enduit de vinyle. Ceci est avant tout pour la durabilité, car le cuir "véritable" n'est pas aussi résistant et est plus difficile à entretenir. Si vous lisez les spécifications de la plupart des SUV à 3 rangées, ils indiquent généralement que la 3ème rangée est juste en vinyle.

Et oui, je m'attendrais à différents grades de cuir/cuir enduit de vinyle/vinyle dans toute la cabine en fonction de l'application, de l'utilisation, etc.

Si je me souviens bien, Acura utilisait du cuir normal et Honda utilisait du cuir enduit de vinyle.

 

Le "cuir" de mon nouveau Pilot 2017 donne l'impression d'être recouvert de vinyle, y compris le volant. Et je savais que les surfaces non-assises seraient en vinyle.

Le cuir de mon Accord EXL 2013 est beaucoup plus agréable (plus doux, plus glissant, plus lisse), mais j'ai acheté l'Accord à 3 ans, donc je ne sais pas ce que ça donnait quand elle était neuve.

Je me demande si le cuir est recouvert de vinyle, et/ou si le cuir va s'user et devenir plus souple.

 

Les surfaces d'assise de ma voiture de 2011 se sont usées et sont devenues plus souples avec le temps. Il en va de même pour le volant. Utilisez un bon nettoyant pour cuir (Luxol) et un produit de protection pour qu'ils restent en bon état et durent longtemps. Accoudoirs, console centrale, côtés des sièges sont tous en vinyle. Lorsque le revêtement de ma console centrale a commencé à se décoller, je l'ai remplacé par du cuir. Beaucoup plus confortable et plus esthétique aussi.

 

Wanderer, quand j'avais mon Accord et que je recherchais le cuir enduit de vinyle, je me souviens avoir vu que les nettoyants/conditionneurs pour vinyle (comme Aerospace 303) étaient recommandés. Les conditionneurs pour cuir ne font apparemment rien pour le revêtement en vinyle et sont une perte d'argent totale.

Quelques lectures sur le sujet, de nombreux autres fils de discussion peuvent être trouvés sur les sites de detailing :

https://www.autogeekonline.net/forum/auto-detailing-101/51746-coated-leather-really.html

 

Je pense que l'essentiel est que ce qui est considéré comme du "cuir" dans les intérieurs automobiles a changé au fil du temps et a toujours varié en fonction du segment de marché. Les sièges en cuir et le revêtement du volant de nos MDX de 1ère génération sont plus "authentiques" que tout ce qui se trouve dans notre Pilot de 3ème génération ou MDX de 3ème génération. Les bonnes choses s'étireront et se dégraderont avec le temps si elles ne sont pas traitées correctement. Je ne pense tout simplement pas qu'il y ait de bonnes choses dans le Pilot actuel, pour le meilleur ou pour le pire. D'après ce que je me souviens de mes Pilot de 2ème génération, je ne pense pas que ce soit très différent.

Merci pour le lien. D'après ce que je sais du cuir, cet extrait d'un message semble approprié :

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Il existe actuellement quatre types de cuir automobile :

ANILINE (Non fini) : On le trouve dans les voitures très chères (plus de 300 000), très doux au toucher et fondamentalement impeccable. Il absorbera l'eau. Reste frais en été et chaud en hiver. Cher.

Alcantara : On le trouve dans les voitures de sport chères (plus de 100 000), ressemble à du daim. Nécessitera des soins et des produits très spécifiques.

Semi-Aniline/fini : le deuxième type le plus courant sur les voitures. A une couche protectrice qui offre une belle sensation souple et protège en même temps, mais elle provoque également l'échauffement du siège en été et le froid en hiver. N'absorbera pas l'eau (laissez tomber de l'eau sur le siège pour le tester). Très peu de produits le conditionneront correctement. Nécessitera un certain frottement pour éliminer toute la crasse et les huiles corporelles.

Pigmenté : Le moins cher. On le trouve dans les voitures américaines, ce cuir a un revêtement (très) fort pour cacher les défauts naturels (c'est bon marché, vous vous souvenez ?), donc il n'absorbera pas du tout l'eau/le conditionneur. Nettoyez-le en frottant un peu. Ne vous embêtez pas avec les conditionneurs, car cela ne fonctionnera pas.