Sprühen Sie bei laufendem Motor vorsichtig Wasser auf die gerippte Seite des Riemens. Achten Sie auf sichtbar wackelnde Riemenscheiben.

Gleicher Geräuschpegel = schlechtes Lager irgendwo
Geräuschpegel steigt = Riemenspannungsproblem (unwahrscheinlich, da Sie den Spanner gewechselt haben)
Geräuschpegel sinkt = Riemenscheiben-Fehlausrichtung (Ich hatte gute Erfahrungen mit Gatorback-Riemen, die dieses Problem lindern. Das einzigartige Rippenmuster ist toleranter gegenüber falsch ausgerichteten Riemenscheiben im Vergleich zu anderen Marken)

Schalten Sie nun den Motor ab, entfernen Sie den Riemen und prüfen Sie jede Riemenscheibe auf Spiel/Geräusche. Stellen Sie sicher, dass sie sauber und frei von Öl sind. Nehmen Sie etwas Stahlwolle und rauen Sie glatte Riemenscheiben leicht auf, falls diese verglast sind.

 

Mclasser

Ich werde es dieses Wochenende versuchen. Danke für die detaillierten Informationen und ich werde Sie über das Ergebnis auf dem Laufenden halten.

 

Überprüfen Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle genau. Ich habe gesehen, dass das Gummi darin reißt und bricht und dazu führt, dass sich die äußere Riemenscheibe auf dem inneren Teil verdreht.

 

Rätsel gelöst! Ich habe den rechten Vorderreifen abgenommen, um besseren Zugang zum Kompressor zu erhalten. Und siehe da... Ich entdeckte, dass der Metallflansch um die Antriebsachse locker war. Ein paar Umdrehungen der Schraube, das Geräusch verstummt.