Le liquide de transmission automatique Valvoline MaxLife ne remplace pas le liquide de différentiel Honda VTM-4 et personne sur ce forum n'a fait connaître de substitut approprié.

 

Quelqu'un devra peut-être répondre à nouveau à @Dale666 car il m'a bloqué il y a quelques mois. Dites-lui bonjour de ma part.

VCM - Managing spark plug fouling

I've owned a 2011 Pilot for about a year and a half. Recently while on a trip the plug on cylinder 3 fouled and caused an misfire error code. After reading up on the problems with VCM, I pulled all of the plugs to examine them. Plugs one and two were pretty clean, almost as clean as the front...

www.piloteers.org

 

Rien d'autre ne correspond à cette merveilleuse saveur unique du liquide Honda VTM-4.

 

Rien d'autre ne correspond à cette merveilleuse saveur unique du liquide Honda VTM-4.

Oui, mais quelqu'un pourrait trouver une alternative.

 

En y réfléchissant, si je devais expérimenter moi-même, je commencerais par déterminer combien il me coûterait de remplacer le différentiel si je le grillais. Si je peux me le permettre, je placerais un appareil d'enregistrement de données de température dessus et mesurerais sa température en utilisant le liquide VTM d'origine pendant un certain temps. Ensuite, j'essaierais un autre liquide et exécuterais la même routine. Si la température restait la même, je continuerais à observer et, après l'intervalle régulier entre les entretiens, j'enverrais un échantillon à un laboratoire pour analyse et verrais quels sont les résultats. Si je n'obtenais pas de codes d'erreur ou d'autres mauvais résultats, j'envisagerais d'utiliser le liquide pendant un certain temps de plus.

 

Ebay a utilisé des différentiels répertoriés entre 150 et 600 $. Ils ont déjà un capteur de température. Je dois trouver où cette lecture est affichée dans mon logiciel de diagnostic.

 

J'ai décidé de ne pas essayer d'alternatives pour le moment. Trop de fers au feu. Après avoir lu et réfléchi, l'alternative que j'essaierais en premier est Valvoline Syngards AFT HD EN.

 

J'ai décidé de ne pas essayer d'alternatives pour le moment. Trop de fers au feu. Après avoir lu et réfléchi, l'alternative que j'essaierais en premier est Valvoline Syngards AFT HD EN.

Valvoline ne le spécifie pas pour une utilisation dans Honda.
Utilisez Valvoline MaxLife ATF si vous voulez un produit Valvoline, mais vous le savez probablement.

 

Voici un produit qui prétend répondre aux spécifications VTM-4. Il est disponible via Amazon et d'autres points de vente.
http://www.amalie.com/Universal-Syn...5B4BECBF7C5/Rev_Amalie_SYN_ATF_Spec_Sheet.pdf

Amazon.com: Amalie (72866-56 Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid - 1 Quart : Automotive

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www.amazon.com

Cette société possède également la marque Wolf's Head. Une recherche Google de l'adresse montre une usine de fabrication. Je suis encouragé par le fait qu'il pourrait s'agir d'une entreprise réputée avec un produit fiable.
Amalie Oil Co. 1601 McCloskey Blvd, Tampa, FL 33605

 

BG Syncro Shift® II
Conçu pour les transmissions manuelles à traction avant, il offre une résistance exceptionnelle du film, une protection contre l'usure, une résistance au cisaillement mécanique et une fluidité à basse température.
PN 792
Le lubrifiant pour engrenages synthétique complet BG Syncro Shift® II est spécialement formulé pour les transmissions manuelles, les transaxles, les unités Haldex et les boîtes de transfert. Il s'agit d'un lubrifiant pour engrenages API GL-4 entièrement synthétique, mélangé à une viscosité SAE 75W-80 pour offrir une résistance du film et une protection contre l'usure inégalées. Il offre une résistance exceptionnelle au cisaillement mécanique, une excellente fluidité à basse température et est sans danger pour tous les alliages d'acier, de laiton et de cuivre.

BG Syncro Shift® II peut être utilisé efficacement dans tous les véhicules où l'huile moteur, l'ATF ou l'huile pour engrenages GL-4 sont spécifiées comme « remplissage d'entretien » pour les transmissions manuelles.

Compatible et adapté à une utilisation où Ford XT-11-QDC (Spec. WSS-M2C200-D2), GM Auto Trak I et II, GM Versa Trak, GM Synchro-mesh, GM PN 12345349 (spécification 9985648), GM Transfer Case Fluid PN 88861950, Mopar PN 04874464, PN 05016796AB, PN 05016796AC, PN 05170055AB, PN 05179014AA, PN 68001758AA, PN 68089195AA, PN 68092630AA, Motorcraft XL-12, Acura DPSF, Honda Dual Pump, Honda Dual Pump II, Honda VTM-4 et Mercedes Benz PN 900260315 sont spécifiés.

 

Quelqu'un a-t-il essayé une alternative au liquide de différentiel Honda VTM-4 ? Quelqu'un a-t-il envoyé du VTM-4 à un laboratoire pour analyse ?

Edit : J'ai ajouté les FDS pour le VTM-4 ainsi que plusieurs autres liquides, qui sont tous des liquides ATF. Les propriétés physiques sont très similaires. J'aimerais qu'il y ait plus d'informations sur les paquets d'additifs. Les numéros CAS répertoriés contiennent quelques informations.
Le VTM-4 semble être du liquide ATF. Les alternatives compatibles avec les embrayages multidisques seraient probablement mieux adaptées.

Edit 15/07/2023 Amalie Co et BG Syncro Shift® II affirment que leur produit répond aux spécifications VTM-4.
Mon opinion à ce stade est qu'il existe au moins deux substituts viables disponibles. Le produit BG est plus cher. L'Amalie un peu moins. Les messages sur ce site et d'autres qui disent qu'il n'y a pas d'alternative au produit Honda sont incorrects.

Montrez-nous où Honda approuve l'utilisation de ces substituts alternatifs.

Bien que le fabricant de liquide puisse affirmer que son produit est "compatible et adapté" par rapport au liquide de marque d'un constructeur automobile spécifique, s'il n'est pas indiqué par le constructeur automobile que le produit alternatif est recommandé/approuvé, alors il n'y a pas d'alternative officiellement sanctionnée.

 

Montrez-nous où Honda approuve l'utilisation de ces substituts alternatifs.

Ai-je besoin de l'approbation de Honda pour utiliser quoi que ce soit du marché secondaire dans mon véhicule Honda ? Surtout si mon véhicule n'est pas sous garantie.

 

J'ai posté des informations sur LiquiMoly dans le premier message et j'ai changé le titre. Cela porte à trois le nombre de fabricants bien connus qui fabriquent des alternatives au liquide VTM-4. Quatre si Triax est inclus.

 

Le plus gros problème est que vous ne saurez probablement pas si un liquide différent cause des problèmes tant que vous n'aurez pas besoin du système AWD par mauvais temps ou hors route et qu'il ne fonctionnera pas. Je crois que sur le forum Ridgeline, on l'appelle la "Mort Silencieuse", pas de lumières ni d'avertissements, juste pas de système AWD.

 

Informations intéressantes que vous rassemblez ici... J'ai déjà vu celle d'Amalie, mais je ne sais pas si quelqu'un l'a essayée. Celle de Liqui-Moly ressemble un peu à une réponse commerciale générique.

Le plus gros problème est que vous ne saurez probablement pas si un fluide différent cause des problèmes tant que vous n'aurez pas besoin de la transmission intégrale par mauvais temps ou hors route et que cela ne fonctionnera pas. Je crois que sur le forum Ridgeline, cela s'appelle la "Mort silencieuse", pas de lumières ni d'avertissements, juste pas de transmission intégrale.

Je ne recommande aucun de ceux-ci. Je publie ceci parce qu'il est malhonnête de dire qu'il n'y en a pas quand quelqu'un pose des questions sur les alternatives. Ces informations doivent être utilisées à vos propres risques.

 

J'ai parcouru 238 000 miles avec mon Pilot de 1ère génération. J'utilise toujours les liquides Honda et l'huile moteur synthétique. Je suis l'intervalle de vidange recommandé dans le manuel du propriétaire ou plus tôt si j'ai fait un voyage rapide en été.
Pas de problèmes avec le moteur, la transmission ou le VTM.

 

Je suis apparemment en train de me lancer un peu et comme aux Philippines, le liquide de spécification VTM-4 pour le différentiel arrière n'est disponible nulle part ici et incroyablement cher à importer, soit 202 $ le gallon, je vais essayer le Liqui Moly allemand et en commander 3 L pour obtenir la livraison gratuite, ce que le site d'Amazon indique spécifiquement pour mon différentiel arrière 2007 Pilot EXL 4WD car il a une capacité de 2,6 L. Pas de flammes car j'avais des choix extrêmement limités et il a 65 000 miles et je vais écouter comme un faucon et le tester à fond sur des routes de montagne sinueuses et escarpées. Ce fut une décision très difficile, après avoir fait les magasins pendant 2 jours et recherché pas mal d'alternatives... c'est un excellent produit et il répond à de nombreuses spécifications proches du mystérieux liquide VTM-4 de Honda.

Cela me donne envie de faire plusieurs types de tests de friction dessus si j'avais accès à un atelier d'usinage et à des amis ainsi qu'à une analyse chimique et à un test d'exposition à la pluie sur métal nu (cupon) pendant un mois, car c'est la réalité en ce qui concerne les packs anti-corrosion. En ce qui concerne un bon environnement de test ici, la pluie peut être assez acide ici et le smog diesel est modéré à mauvais selon les conditions météorologiques et l'air salin est assez modéré à quelques kilomètres de l'océan Pacifique à l'est et à environ 14 miles à vol d'oiseau de l'autre côté de cette grande île.