Wo sehen Sie die Prototypen?

 

Geben Sie einfach "2026 Honda Pilot Redesign" bei Google ein, und Sie erhalten mehrere Beiträge, darunter ein paar Videos.
Ich glaube nicht, dass sie direkt von Honda stammen, aber ich frage mich, ob einige von ihnen Leute sind, die Insiderwissen haben und ein Design auf der Grundlage dieser Informationen erstellt haben. Schauen Sie sich auch das 2026 CRV-Facelift an. Meiner Meinung nach ist es auch sehr schick.

Ich denke, eines war etwas, das sie auf einer ausländischen Automesse gesehen haben, wo die Hersteller manchmal ein Ultra-Redesign eines Autos zeigen, das sich in der Forschungs- und Entwicklungsphase befindet. Wenn das der Fall ist, hat die ultimative Produktionsversion ein ähnliches Aussehen, das nur für die Massenproduktion verfeinert wurde.

Ich wäre nicht überrascht, wenn eine radikalere mittelfristige Designänderung für den Pilot in Arbeit wäre, da es so viele neue Designs und Wettbewerbe gibt und Toyota in den nächsten ein oder zwei Jahren eine komplette Neugestaltung des Highlander auf den Markt bringen wird.

 

Ich hab dich. Ja... Ich vertraue diesen YT-Videos oder KI-Google-Bots nicht. Manche von denen stellen sogar noch gefälschte 2026-Pass-Neugestaltungen ein, selbst nachdem Honda die offizielle Ankündigung veröffentlicht hat!

 

Viele dieser Prototypen sind KI-generierter Clickbait. Es gibt zum Beispiel mehrere YouTube-Kanäle, die das tun.

 

Es wurde weder von Honda etwas veröffentlicht noch gab es irgendwelche Lecks bezüglich der Informationen zur Modellpflege 2026. Sie würden das nicht tun wollen und auch nicht die Verkäufe von '25 gefährden. Wenn überhaupt, wird es nicht viel sein, und während wir Spaß damit haben, könnte ich mir vorstellen, zu einem etwas größeren Bildschirm zu wechseln, was für mich unbedeutend ist, da mein '25 TS-Bildschirm meiner Meinung nach perfekt dimensioniert ist.

 

Bisher nichts Offizielles, aber der neue Passport löst eine Menge Begeisterung für das Design aus. Ich wäre nicht schockiert, wenn sich der Pilot stark davon inspirieren ließe.

Ehrlich gesagt, wenn Passport, Pilot und Ridgeline alle ähnlich aussehen (und wie der neue Passport), werden sie es mit den Verkäufen krachen lassen.

 

Grüße. Ich könnte mich irren, aber ich glaube nicht, dass Sie dieses Jahr eine Honda Pilot-Auffrischung sehen werden. Der Passport hat jedoch eine Überarbeitung erhalten. Der Accord höchstwahrscheinlich nächstes Jahr.

 

Grüße. Ich könnte mich irren, aber ich glaube nicht, dass es dieses Jahr eine Honda Pilot-Auffrischung geben wird. Der Passport hat jedoch eine Überarbeitung erhalten.
Der Accord höchstwahrscheinlich nächstes Jahr.

Dieses Jahr nicht, da die 2025er bereits auf den Grundstücken stehen. 2026 sollte eine Auffrischung zur Mitte des Zyklus sein, verglichen mit der kompletten Neugestaltung des Passport für 2026.

 

Keine Aktualisierung 2026.

Schauen Sie sich die Geschichte an. Die Honda Pilot-Generationen liegen 7-9 Jahre auseinander, ohne Aktualisierungen im mittleren Zyklus.

Die 4. Generation wurde gerade erst veröffentlicht, so scheint es. Sie tritt kaum in ihr drittes Jahr ein.

 

Kein Refresh 2026.

Schau dir die Geschichte an. Honda Pilot-Generationen liegen 7-9 Jahre auseinander, ohne Aktualisierungen im mittleren Zyklus.

Die 4. Generation wurde gerade erst veröffentlicht, so scheint es. Sie tritt kaum in ihr drittes Jahr ein.

Der '09-'15 hatte 2012 eine Auffrischung und der '16-'22 hatte 2019 eine Auffrischung.

Honda geht nicht groß mit Auffrischungen, aber sie haben visuelle Änderungen, technische Updates und einige Trim/Feature-Verschiebungen als Teil der Auffrischung vorgenommen.

 

Ich denke, es wäre sehr ungewöhnlich für Honda, den Pilot vier Modelljahre lang ohne Aktualisierung zu lassen. Der Pilot hat einen harten Wettbewerb, und der Innenraum ist der einfachste seiner Konkurrenten. Honda hat sogar Aussagen gemacht, dass ein Hybridantrieb für die großen Plattformfahrzeuge "in Entwicklung" ist. Das sagen sie schon seit mehreren Jahren. Honda holt mehr Leben aus seinen großen Plattformfahrzeugen heraus. Der Odyssey und der Ridgeline wurden beide zweimal aufgefrischt und sind immer noch im Einsatz. Wir werden möglicherweise auch zwei Auffrischungen für den Pilot sehen.

 

Ich denke, es wäre sehr ungewöhnlich für Honda, den Pilot vier Modelljahre lang ohne Update zu lassen. Der Pilot hat einen harten Wettbewerb, und der Innenraum ist der einfachste seiner Konkurrenten. Honda hat sogar Aussagen gemacht, dass ein Hybridantrieb für die großen Plattformfahrzeuge "in Entwicklung" ist. Das sagen sie schon seit mehreren Jahren. Honda holt mehr Leben aus seinen großen Plattformfahrzeugen heraus. Der Odyssey und der Ridgeline haben beide zwei Auffrischungen hinter sich und laufen immer noch. Wir werden möglicherweise auch zwei Auffrischungen für den Pilot sehen.

Ja, ich wäre nicht überrascht, wenn es erst im Modelljahr 27 soweit ist. Das gibt auch dem Passport und möglicherweise dem Ridgeline Zeit für ihr überarbeitetes Modell, um einige Zahlen zu liefern.

 

In den Reddit-Foren gibt es einen Typen, der behauptet, dass der brandneue Ridgeline Anfang nächsten Jahres herauskommen wird. Er sagte, wir werden Ende dieses Jahres Teaser sehen. Ich habe keine Möglichkeit zu wissen, ob er glaubwürdig ist. Das Modelljahr 2026 wäre das vierte Modelljahr für den Pilot. 2023 war ganz neu, 2024 und 2025 sind Carryover. 2026 SOLLTE eine Auffrischung sein.

 

Sie können sehen, wie der 2026 Honda Passport aussieht (Innenraum), dann sollte er ähnlich sein

 

kann man sehen, wie der 2026 Honda Passport aussieht (Innenraum), dann sollte es ähnlich sein

26 Passport übernimmt sein Innendesign vom aktuellen Pilot, nicht umgekehrt. Der 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm ist der größte Unterschied... vom Accord.

 

Sie müssen wirklich eine Hybridoption im Pilot anbieten, aber leider glaube ich nicht, dass dies vor der nächsten Generation des Pilot der Fall sein wird. Der schlechte Kraftstoffverbrauch ist unsere einzige Beschwerde über das Auto.

 

Ich würde mich freuen, wenn Honda eine Hybrid-Option anbieten würde.

 

Ich würde es lieben, wenn Honda eine Hybrid-Option anbieten würde.

Solange es ein V6-Hybrid ist, IMHO. Ich würde es hassen, wenn der Pilot einen lauten, brüllenden 4-Zylinder bekommen würde.

 

Der J35 braucht wirklich mehr Drehmoment, um wettbewerbsfähig zu sein. Man kann nicht mehr Drehmoment herausholen, aber das Hinzufügen eines Elektromotors würde enorm helfen. Wenn man sich den Ridgeline ansieht, hat er den schwächsten Motor aller mittelgroßen Trucks.

 

Der J35 braucht wirklich mehr Drehmoment, um konkurrenzfähig zu sein. Man kann nicht mehr Drehmoment herausholen, aber das Hinzufügen eines Elektromotors würde enorm helfen. Wenn man sich den Ridgeline ansieht, hat er den schwächsten Motor aller mittelgroßen Trucks.

Tauscht einfach den Acura J30 ein! 😁😁

 

Dieser Motor ist ein exklusiver Acura-Motor.

 

Ich selbst bevorzuge weniger „Auffrischungen“, denn längere Modelljahre bedeuten günstigere Reparaturen (Karosseriearbeiten) und standardisierte Teile. Was mechanische Teile betrifft, so bin ich eher für kontinuierliche Qualität oder inkrementelle Verbesserungen. „Neu“ bedeutet nicht immer bessere Zuverlässigkeit.

 

Es ist nicht nötig, dass der Pilot einen besseren MPG-Wert erzielt. Ich denke, wir Besitzer würden den "bewährten" alten J35 V6 bevorzugen. Ja, der J35Y8 ist neu, aber es ist immer noch derselbe Motor. Die MPG-Flagge würden Civic, Accord, CRV, HRV und Prelude tragen, um die CAFE-Zahlen zu erreichen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen Hybrid-Pilot, Odyssey oder Ridgeline geben wird. Oh, und Passport.

Ich wette, diese anderen Honda-Fahrzeuge (groß) werden beim nächsten Facelift den J35Y8 erhalten, anstatt I4Turbo oder Hybrid. In der unsicheren Welt der E-Autos und der jetzt wieder aufgenommenen Nissan-Fusion denke ich, dass sie Ressourcen sparen und kurzfristig sehen wollen.

 

Es besteht keine Notwendigkeit, dass der Pilot eine bessere MPG erzielt. Ich denke, wir Besitzer würden den "bewährten" alten J35 V6 bevorzugen. Ja, der J35Y8 ist neu, aber es ist immer noch derselbe Motor. Die MPG-Flagge würden Civic, Accord, CRV, HRV und Prelude tragen, um die CAFE-Zahlen zu erreichen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen Hybrid-Pilot, Odyssey oder Ridgeline geben wird. Oh, und Passport.

Ich wette, diese anderen Honda-Fahrzeuge (groß) werden beim nächsten Refreshing den J35Y8 erhalten, anstatt I4Turbo oder Hybrid. In der unsicheren Welt der EV und der jetzt wieder aufgenommenen Nissan-Fusion würde ich denken, dass sie Ressourcen sparen und kurzfristig sehen wollen.

Nun, das ist ein unkonventionelles Denken. Interessante Gedanken.

 

Vielleicht, weil es KEIN echter Truck ist! LOL Ich kenne die Ridge-Besitzer und die Pilot-Besitzer denken das aber.

Hey, es ist immer schön, mehr Leistung zu haben! Deshalb würde ich auch ein Liter-Motorrad einem 600-cm³-Motorrad vorziehen.

aber ich verstehe, was Honda tut.

Nun, das ist ein Denken außerhalb der Box. Interessante Gedanken.

Vielleicht, weil es KEIN echter Truck ist! LOL Ich kenne die Ridge-Besitzer und die Pilot-Besitzer denken das aber.

Unabhängig davon, was irgendjemand darüber denkt, ob es ein echtes dies oder das ist, mehr Leistung ist immer eine gute Sache, obwohl ich weiß, was Honda tut, um diese Plattform einfach und nicht übermäßig abgestimmt zu halten. Es funktioniert gut und macht Spaß, den V6 wie vorgesehen zu verwenden, er dreht gerne hoch. Aber könnte mehr Leistung vertragen, aber ich möchte nicht, dass der mpg viel schlechter als ohnehin schon ist, noch das Leergewicht höher.
Also ist alles ein Kompromiss.

Aber nochmals, ich würde auch ein Liter-Motorrad einem 600-cm³-Motorrad vorziehen.

 

Wenn Kraftstoffeffizienz für Käufer von mittelgroßen SUVs nicht wichtig ist, warum sollten Hyundai und Toyota Hybridantriebe für ihre mittelgroßen SUVs entwickeln? Honda hat sogar öffentlich erklärt, dass sich ein Hybridsystem für ihre Großfahrzeugplattformen „in der Entwicklung“ befindet und dass das aktuelle Hybridsystem des Cr-V für die „Skalierung“ ausgelegt ist. Es wäre sehr ungewöhnlich für Honda, den Pilot nicht alle vier Jahre zu erneuern.

 

Wenn Kraftstoffeffizienz für Käufer von mittelgroßen SUVs nicht wichtig ist, warum sollten Hyundai und Toyota Hybridantriebe für ihre mittelgroßen SUVs entwickeln? Honda hat sogar öffentlich erklärt, dass sich ein Hybridsystem für ihre Großfahrzeugplattformen "in der Entwicklung" befindet und dass das aktuelle Hybridsystem des Cr-V für eine "Skalierung" ausgelegt ist. Es wäre sehr ungewöhnlich für Honda, den Pilot nicht alle vier Jahre zu erneuern.

Ich habe die letzten zwei Wochen einen Miet-Volvo XC90 Plug-in-Hybrid gefahren. Er ist nicht ganz so groß wie ein Pilot, aber immer noch ein anständiges Auto. Verwendet einen turbogeladenen 4-Zylinder. Lief ziemlich gut. Ich denke, die Batterien, die ich nie aufgeladen habe, waren für etwa 30 Meilen gut. Die kombinierte Kraftstoffeffizienz wird insgesamt mit etwa 27 Meilen pro Stunde angegeben. Es war mein erstes Mal in einem größeren Hybridfahrzeug. Übrigens, so sehr ich es auch hasse, es zuzugeben, ich fand den Fahrersitz unglaublich bequemer als den des Piloten.

Das Lustige ist, als ich ihn mietete, wusste ich nicht, dass es ein Hybrid war. Ich drückte den Startknopf und fragte dann den Vermieter, warum das Auto nicht anspringt. Er sagte, es sei "betriebsbereit" und ich solle einfach auf das Pedal treten. Da wurde mir klar, dass ich mit Batterien fuhr.

 

Wurde der Pilot 2025 letztes Jahr nicht schon veröffentlicht?

 

Ich denke, Honda sieht die glanzlosen Verkäufe der teureren 4-Zylinder-Turbos auf der Toyota-Seite sehr deutlich und erkennt, dass sie (Honda) es mit den NA-V6-Motoren und den niedrigeren Preispunkten richtig gemacht haben. Erschwinglichkeit ist die Erfolgsformel in diesen wirtschaftlichen Zeiten. Abgesehen davon hätte ich nichts gegen eine zuverlässige, bewährte Hybrid-Ergänzung zum V6 für einen besseren Kraftstoffverbrauch, aber ich sehe das bei dieser Generation des Pilot nicht. Nicht einmal bei der Auffrischung. Der amerikanische Markt wird in den nächsten Jahren eine sehr interessante Fallstudie für Honda sein.

 

Ich denke, Honda sieht die glanzlosen Verkäufe der teureren 4-Zylinder-Turbos auf der Toyota-Seite sehr deutlich und erkennt, dass sie (Honda) es mit den NA-V6 und den niedrigeren Preispunkten richtig gemacht haben. Erschwinglichkeit ist die Erfolgsformel in diesen wirtschaftlichen Zeiten. Abgesehen davon würde mir eine zuverlässige, bewährte Hybrid-Ergänzung zum V6 für einen besseren Kraftstoffverbrauch nichts ausmachen, aber ich sehe das bei dieser Generation von Pilot nicht passieren. Nicht einmal bei der Auffrischung. Der amerikanische Markt wird in den nächsten Jahren eine sehr interessante Fallstudie für Honda sein.

Das Problem ist, dass sie, wenn sie einen Hybrid-Pilot bauen, wahrscheinlich auch auf einen 4-Zylinder-Turbo umsteigen werden. Sie geben und nehmen dann. Behalten Sie den V6 und fügen Sie Elektromotoren hinzu, und ich würde kaufen.

 

Toyota kann den Hybrid Grand Highlander nicht vorrätig halten. Der neue Hyundai Palisade wird auch einen Hybrid anbieten. Der Hybrid CR-V und Accord sind sehr gut konzipierte Systeme, die eine hervorragende Kraftstoffeffizienz erzielen. Der J35 kann mit den Hybriden in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz nicht mithalten.

 

Das Thread-Thema hier ist "2026" Pilot-Auffrischung. Honda könnte im Vergleich zu Toyotas langer Geschichte spät dran sein. Es ist einfach für Toyota, nach oben, unten, links und rechts zu skalieren. Ich schätze, dass wir bis 2030 keinen Hybrid (großes Fahrzeug) für Honda sehen werden.

Und ich hoffe, wir sehen ihn nicht früher, denn ich möchte, dass dieser Antriebsstrang erprobt und bewährt ist.

Der J35Y8 ist günstiger zu bauen, wie ich gelesen habe, und sauberer in Bezug auf die Emissionen. Ich denke also, dass der J35Y8 V6 noch eine Weile durchhalten wird.

 

Das Thema hier ist "2026" Pilot-Erneuerung. Honda könnte im Vergleich zu Toyotas langer Geschichte spät dran sein. Für Toyota ist es einfach, nach oben, unten, links und rechts zu skalieren. Ich schätze, dass wir bis 2030 keinen Hybrid (Großfahrzeug) für Honda sehen werden.

Und ich hoffe, wir sehen ihn nicht früher, denn ich möchte, dass dieser Antrieb erprobt und bewährt ist.

Der J35Y8 ist laut meinen Informationen günstiger in der Herstellung und sauberer in Bezug auf die Emissionen. Ich denke also, dass der J35Y8 V6 noch eine Weile weiterarbeiten wird.

Einverstanden. So sehr ich auch einen Hybrid-Pilot sehen möchte, ich glaube nicht, dass wir ihn vor der nächsten Generation des Pilot bekommen werden. Honda ist spät dran, aber zumindest versuchen sie, ihre Produktpalette zu hybridisieren. Das Gleiche kann man nicht von Acura sagen, dessen Geschäftsmodell "vollständig EV-Modellreihe" ein Fehlschlag für sie sein wird. Ich möchte wirklich nicht, dass der Turbo-I4 mit Hybrid kommt. Ich würde es lieben, wenn Honda den Sport-Hybrid, den sie in den späten 2010er Jahren in Acura verwendet haben, neu entwickeln und den V6 damit verwenden würde. Honda/Acura waren früher vor Jahrzehnten revolutionär. Es wäre schön, das zu sehen, anstatt nur spät dran zu sein mit dem typischen Status quo.

 

Ich glaube, dass der MDX-Hybrid von vor einigen Jahren ein V6 war und mehr auf Leistung als auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt war. Er erreichte 27/27, was Honda meiner Meinung nach mit einem anderen Tuning verbessern könnte.

 

Ich glaube, der MDX-Hybrid von vor einigen Jahren war ein V6 und war mehr auf Leistung als auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt. Er erreichte 27/27, was Honda meiner Meinung nach mit einem anderen Tuning verbessern könnte.

Lange Zeit versuchte Honda, Hybrid-Technologie als Leistungsoption einzuführen, wie den MDX Hybrid (Sport Hybrid, glaube ich, nannten sie ihn?) und den Accord der 7. Generation, der den J30 mit dem Hybridsystem kombinierte. Mir fallen keine Beispiele ein, die sich gut verkauft haben, die meisten Leute würden lieber, dass ihr Leistungsmodell eine Zwangsinduktion hat, um mehr Leistung zu erzielen, als ein Hybridsystem.

 

Ja, die erwartete langfristige Zuverlässigkeit des Honda V6 und das Beobachten der elektrischen Hinterachse des Grand Highlander Max, die bei einigen einfachen Offroad-Tests auf YouTube überhitzte, besiegelten den Deal für den Pilot TS. Außerdem 10.000 $ + günstiger.