Ich habe KYB verwendet, beachten Sie, dass diese ein strafferes Fahrgefühl als OEM bieten. Ich habe gehört, dass Monroe dem ursprünglichen Fahrgefühl näher kommt. Der untere Querlenker beinhaltet das Kugelgelenk zur Nabe. Ich habe Moog bei meiner Nachrüstung verwendet.

 

Klingt nach einem guten Plan. Genau das würde ich auch tun, wenn es das wert ist. Ich würde (und bin) KYB gegenüber Monroe bevorzugen. 125.000 Meilen könnten auch Querlenker umfassen, wie bei mir, vielleicht je nach den Straßenverhältnissen, auf denen Sie normalerweise fahren.

 

Die 2005er Pilot meiner Frau wird in naher Zukunft wahrscheinlich eine ähnliche Fahrwerksüberholung benötigen. Danke für die Auflistung der benötigten Teile.

Wir haben die hinteren Stoßdämpfer aufgrund von Undichtigkeiten durch KYB ersetzt. Das Fahrgefühl hat sich im Vergleich zu OEM nicht verändert.

Ein Freund, der an Autos arbeitet, empfahl Moog für die unteren Querlenker, als ich ihm erzählte, dass die Gummibuchsen anfingen zu reißen. Wie oben erwähnt, ist das Kugelgelenk im Lieferumfang enthalten. Da der Austausch der Querlenker auch eine Achsvermessung erfordert, könnte es finanziell sinnvoll sein, dies gleichzeitig mit den anderen Arbeiten zu erledigen. Wenn ich mich richtig erinnere, kosten diese etwa 150 Dollar pro Satz.

 

Danke für die Kommentare. Ich habe bemerkt, dass Moog ein "Front End Kit" ($236 auf RA) verkauft, das die Spurstangenköpfe und beide Querlenker (mit Buchsen und Kugelgelenken) enthält. Also, wie Sie sagen, könnte ich die Querlenker für weitere 150 $ zusätzlich zu den Spurstangenköpfen von Honda bekommen. (Honda OEM für die Querlenker kostet fast 300 $ pro Stück! Ich könnte einfach die Buchsen ersetzen, wenn die Kugelgelenke in Ordnung sind.)

Ich bin das Auto nicht hart gefahren und es steht in einer Garage in einem gemäßigten Klima, daher vermute ich, dass die Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke noch etwa 100.000 km halten würden; wir werden sehen.

- Mark

 

Mein 2006er hat über 192.000 km und läuft immer noch gut. Obwohl ich etwas Spiel in der Vorderachse habe, glaube ich, dass alles original ist. Ich bin dankbar für die Teilenummern und Schätzungen. Ich möchte Sie ermutigen, das Hinterachsdifferentialöl zu wechseln, falls dies noch nicht geschehen ist. Ich hatte ein Hinterrad-Hüpfen in engen Kurven mit altem Öl. Ein frischer Honda-Ölwechsel war genau das Richtige.

 

Ich bin auch dabei, die Vorderradaufhängung meines 04 Pilot zu erneuern. Hier ist, was ich bisher bestellt habe, alles von RockAuto. Vergesse ich etwas, das ich gleichzeitig mit den folgenden Teilen ersetzen sollte:

1. KYB Strut-Plus-Baugruppen (Federbein/Feder/Stütze)
2. MOOG untere Querlenker
3. MOOG äußere Spurstangenköpfe und innere Spurstangen
4. MOOG Stabilisatorbuchsen
5. Proforged Stabilisatorverbindungsstück

Vergesse ich etwas?

 

Ich bin auch gerade dabei, die Vorderradaufhängung meines 04er Pilot zu überarbeiten. Hier ist, was ich bisher bestellt habe, alles von RockAuto. Vergesse ich etwas, das ich gleichzeitig mit den folgenden Teilen ersetzen sollte:

1. KYB Strut-Plus-Baugruppen (Federbein/Feder/Stütze)
2. MOOG untere Querlenker
3. MOOG äußere Spurstangen und innere Spurstangen
4. MOOG Stabilisator-Buchsen
5. Proforged Stabilisator-Verbindungsstange

Vergesse ich etwas?

Persönlich würde ich Proforgeds Querlenker den MOOGs vorziehen, da sie dafür bekannt sind, unter anderem hervorragende Aftermarket-Kugelgelenke herzustellen... aber das bin ich. Ich habe großartige Ergebnisse mit ihren Kugelgelenken und äußeren Spurstangenköpfen an meinem '98 CRV erzielt. Alle ihre Produkte werden in Taiwan hergestellt, was heutzutage eine gute Sache ist. Ganz zu schweigen davon, dass die Preise für ihre Querlenker für unsere Pilots erheblich gesunken sind, seit ich mich vor drei Jahren entschieden habe, bei meinem '05er bei den originalen Querlenkern zu bleiben, da die unteren Kugelgelenke bei der 180.000-Meilen-Marke immer noch erstaunlich fest waren... die Compliance-Buchsen waren eine andere Sache, da sie wirklich anfingen, ihr Alter zu zeigen. Was ich tat, war, dass ich Honda OEM Compliance-Buchsen von Amazon zu einem wirklich guten Preis gekauft, ein spezielles Installationswerkzeug auf eBay (hergestellt von KTC Tools) für 40 $ gekauft und die Buchsen selbst eingebaut habe. Das Werkzeug hat es mühelos geschafft.

Ich habe festgestellt, dass Hondas OEM-Kugelgelenke wahnsinnig lange halten, und deshalb habe ich mich entschieden, bei den originalen Querlenkern zu bleiben. Die unteren Kugelgelenke an meinem CRV wurden bei der 285.000-Meilen-Marke ersetzt, aber um ehrlich zu sein, gab es wirklich kein Spiel in einem von ihnen. Ich habe sie sogar aufbewahrt, falls die Proforged nicht die restliche Lebensdauer des Fahrzeugs halten.

 

Ich habe darüber nachgedacht, alles von Proforged zu nehmen, aber das würde weitere 75 Dollar kosten, zusätzlich zu den oben aufgeführten Teilen, und ich gebe bereits so viel Geld für all diese Teile aus, dass es schwer ist, eine weitere 10%ige Erhöhung zu rechtfertigen.

 

Ich habe darüber nachgedacht, alles von Proforged zu nehmen, aber das würde weitere 75 Dollar kosten, zusätzlich zu den oben aufgeführten Teilen, und ich gebe bereits so viel Geld für all diese Teile aus, dass es schwer ist, eine weitere Erhöhung um 10 % zu rechtfertigen.

Ich habe darüber nachgedacht, alles von Proforged zu nehmen, aber das würde weitere 75 Dollar kosten, zusätzlich zu den oben aufgeführten Teilen, und ich gebe bereits so viel Geld für all diese Teile aus, dass es schwer ist, eine weitere Erhöhung um 10 % zu rechtfertigen.

Oh, ich verstehe das vollkommen, da ich in den letzten zwei Wochen einige Fahrwerks- und Antriebsstrangteile an meinem '98 CRV ersetzt habe. In mehreren Fällen habe ich mich für Proforged entschieden, aber ich hatte bereits genug Geld ausgegeben, also habe ich, als es um die oberen Arm-/Kugelgelenk-Baugruppen ging, lange darüber nachgedacht und die Hälfte dessen ausgegeben, was Proforged verlangte...bin stattdessen zu AC Delco Professional gegangen. Insgesamt erhielten sie sehr gute Bewertungen auf Amazon, obwohl ein Typ sagte, dass seine nach 56.000 Meilen kaputt gingen. Zu diesem Zeitpunkt im Leben meines CRV fahre ich nur etwa 8.000 Meilen pro Jahr, also ist das für mich wirklich kein Problem...das sind sieben Jahre später...kein Problem.

 

Ich würde auch die inneren Spurstangenmanschetten ersetzen. Mit der Zeit werden sie hart und neigen zum Reißen und Zerreißen. Sie werden sie sowieso abnehmen, wenn Sie das innere Spurstangenende wechseln.

 

Ich würde auch die inneren Spurstangenmanschetten ersetzen. Mit der Zeit werden sie hart und neigen zum Reißen. Sie werden sie sowieso abnehmen, wenn Sie das innere Spurstangenende wechseln.

Reden Sie über die großen Kunststoffbälge? Wie in dieser Abbildung Teil Nr. 8 gezeigt?

 

Ja. Das sind sie. Sie könnten den Zustand Ihres Autos überprüfen, aber Sie werden sie bereits ausgestellt haben. Sie können die Stiefel normalerweise auch von Rockauto beziehen.